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此外,機管局再次舉行“優質顧客服務計劃 邀請政府部門、航空公司、店舖、 食肆等機場服務提供者參加,推廣好客之道和優質服務文化。

在各方齊心協力下,香港國際機場已迅速成為香港最負盛名的品牌之一。在英國 Skytrax Research 的意見調查中,香港國際機場連續第四年獲選為最傑出機場。國際 航空運輸協會亦推許香港國際機場的卓越服務,頒予全球最佳機場特別嘉許獎。

為持續發展作好準備

內地航空市場發展迅速,為香港機場帶來機遇,也帶來新的挑戰。香港國際機場 採取積極措施,提升競爭力,迎接區內其他機場的挑戰

為鼓勵航空公司開辦新航線,機管局於九月再次實施新航點優惠安排,所有符合 條件的航班,首年的着陸費可獲50%回扣,翌年可獲25%回扣。

為配合航空貨運服務的強勁增長,香港國際機場與業務伙伴攜手合作,加強空運 設施及服務。位於香港國際機場的 DHL 中亞區樞紐中心於八月投入服務。該中心佔地 18 200 平方米,每年可處理 16 萬公噸貨物,是區內規模最大的航空速遞貨運設施。 亞洲空運中心亦與機管局達成協議,預定於二零零六年完成擴建工程後,該中心的處 貨能力將由現時每年的40萬公噸提升至逾130萬公噸。此外,機場將增建四個貨機 停機位,到二零零六年,貨機停機位的總數將增至25個。

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其他增值設施亦正在施工,以滿足香港國際機場使用者的種種需要。機場的亞洲 國際博覽館將於二零零五年啟用,可提供逾七萬平方米的展覽場地。此外,航天廣場 預計於二零零六年落成啟用,設施包括新離境大堂、航空公司登機櫃檯、地面交通設 施、零售商舖和寫字樓。

機場管理局私營化

二零零三年八月,政府宣布展開機管局部分私營化的準備工作,並委任財務顧問 提供專業服務及協助。私營化既可令機場的一流運作更臻完善,又能發掘更多商機; 私營化有助機管局從資本市場融資,並為本地金融市場注入一隻優質股,令市場更為 多元化。私營化亦令港人有機會分享一家管理良好、深具潛力的機構的發展成果;私 營化的收益亦能改善政府中短期的財政狀況。作為籌備私營化的第一步,政府於二零 零四年九月安排機管局把60 億元股本資金歸還政府,以改善機管局資本結構。二零零 四年十一月,政府發表諮詢文件,就機管局部分私營化後的規管及體制事宜徵詢公眾 意見,以制訂相關的立法建議。

航空服務

香港特別行政區政府在航空運輸方面的政策目標,是維持香港作為國際及區域航 空中心的地位,以及確保與廣泛的地點建立航空聯繫,滿足客運及貨運的需求。