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環境

十月完成;目前約有24000輛車輛加裝了上述設備。為歐盟標準生效前製造的重型柴油 車輛加裝消減裝置的類似計劃,已於二零零二年十二月展開。政府於二零零三年十二月 一日執行新規例,強制在歐盟標準生效前製造的四公噸或以下輕型柴油車輛安裝微粒消 減裝置。

另一項車輛廢氣管制策略,是加強黑煙車輛的管制。黑煙車輛管制計劃自一九八八 年起實施。被檢舉的車輛必須送交指定的車輛廢氣測試中心,接受以先進的底盤式功率 機進行的煙霧排放測試,以確定其黑煙毛病已妥善解決。二零零三年,按照這項計劃進 行的測試合共14553宗。

除了採用更環保的車輛和燃料外,推廣集體運輸系統同樣重要。由於集體運輸系統 不會造成路邊污染,政府採納了優先發展鐵路的政策,並鼓勵在可行情況下引進創新的 運輸系統。

室內空氣質素

為宣傳良好室內空氣質素的重要性和加强公眾對這方面的關注,政府實施室內空氣質素 管理計劃。自願參與的辦公室及公眾場所室內空氣質素檢定計劃,是這管理計劃其中一 個重要部分。檢定計劃針對用作辦公室及公眾場所並使用機械通風及空調系統的樓宇或 處所,目的是確認良好的室內空氣質素管理工作,並鼓勵樓宇/處所的業主或物業管理 公司設法達到最佳級別的室內空氣質素。檢定計劃在九月開始接受申請。

噪音

道路交通噪音

香港與全球不少大都會一樣,面對多種噪音問題,其一是道路交通噪音。根據現行政 策,在規劃新路時,工程倡議者必須確保交通噪音低於既定的噪音限制。假如預計交通 噪音會超出限制,便須採取一切可行的直接措施,例如更改道路路線、使用低噪音物料 鋪設路面,或設置隔音屏障等,以減低對鄰近環境的影響。如果直接措施不足以解決噪 音問題,便須採取間接緩解措施,為噪音感應強的受影響地方安裝優質的窗戶和空調設 施。

為解決現有道路所帶來的噪音影響,政府在可行情況下為噪音過高的現有路段採取 緩解措施,例如加設隔音屏障和鋪設低噪音物料。政府選定了三十多個現有路段,加設 隔音屏障。這項規模龐大的工程會在資源許可的情況下分期進行。此外,政府亦選定了 72個路段,計劃在路面鋪上低噪音物料。重鋪工程已經展開,預計完成後將有約四萬個 住戶受惠。在技術可行的情況下,所有高速公路(時速限制為每小時70公里或以上)均已 鋪上減低噪音物料。

為防止車輛發出過量噪音,政府在二零零二年收緊法例,規定所有新登記車輛必須 符合最新的國際噪音管制標準。政府會繼續收緊管制標準,務求與國際標準看齊。

鐵路噪音

自二十世紀九十年代初,香港的鐵路公司已推行不同的消減噪音計劃,以解決現有鐵路 對沿線環境所造成的噪音問題。迄今,約有11萬名受火車噪音影響的居民因消減噪音工 程而受惠。新建的鐵路須接受環境影響評估,以確保其噪音問題獲恰當處理。

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