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環境

現正草擬新規例,強制歐盟標準生效前製造的四公噸或以下輕型柴油車輛,必須安裝微 粒消減裝置。

另一項車輛廢氣管制策略,是加緊管制黑煙車輛。檢舉黑煙車輛的計劃自一九八八 年起實施。遭檢舉的車輛必須送交指定的驗車中心檢驗,以確定黑煙毛病妥善解決。年 內,按照這項計劃進行的檢驗合共16 310宗。由一九九九年九月開始,當局規定5.5公噸 或以下的黑煙貨車,必須接受以底盤式測功機測試黑煙排放量。自二零零二年一月起, 這種先進的排放量測試已推廣至較大型的車輛。

除了採用更環保的車輛及燃料外,推廣集體運輸系統同樣重要。由於集體運輸系統 不會造成路邊污染,政府採納了優先發展鐵路的政策,並鼓勵在可行情況下引進創新的 運輸系統

。

管制石棉塵

本港嚴格管制石棉的使用和處理。《空氣污染管制條例》由一九九六年五月起,禁止進 口和售賣比較危險的石棉產品,即鐵石棉和青石棉。該條例也管制可能產生石棉塵埃的 活動。任何人如欲拆卸石棉(獲得法例豁免的含石棉物料除外),均須僱用註冊專業人 士,並向環保署提交石棉調查報告及石棉消減計劃書。環保署會定期視察,確保任何含 石棉的物料,均以正確的方法處理和棄置。

保護臭氧層全球有責

香港與多個國家簽訂了《蒙特利爾議定書》,共同承諾履行管制消耗臭氧層物質的責任。

一九八九年,香港實施《保護臭氧層條例》,禁止生產和進口氟氯化碳和哈龍等物質,供 本地使用。氟氯化碳通常用作空調機和冷凍機的冷卻劑,哈龍則作滅火器補-

劑之用。 環保署也對氯氟烴實施進口配額制度,管制這種對臭氧層損害較輕的物質進口。年內, 檢控非法進口消耗臭氧層物質的個案共有三宗,罰款總額為四萬元。

噪音

道路交通噪音

與全球多個大都會一樣,香港也面對多方面的噪音問題,其中之一便是道路交通噪音。 根據現行政策,在規劃新路時,有關部門或發展商必須確保交通噪音低於既定的噪音上 限。假如預期交通噪音會超逾上限,便須採取一切可行的直接措施,例如更改道路路 線、用減低噪音的物料鋪設路面,或設置隔音屏障等,以減少對鄰近環境的噪音影響。 如果直接措施不足以解決噪音問題,便須採取間接的技術紓緩措施,為受影響的居民安 裝優質的窗戶和空調設施。

為解決現有道路所帶來的噪音影響,政府在二零零零年頒布新政策,規定在可行情 況下,須為現有發出過量噪音的路段採取工程措施,例如加設隔音屏障和隔音罩,以及 鋪上減低噪音的物料。如果這類工程措施並不可行,或不足以把噪音減至可接受的水 平,政府會視乎個別情況,研究可否使用工程以外的解決方法,例如交通管理措施。

政府選定了約30條現有路段,加設隔音屏障或隔音罩。由於工程規模龐大,整項計 劃將會視乎可供運用的資源而分期進行。此外,政府又選定了72條路段,研究可否在路 面鋪上減低噪音物料,有關的可行性研究已經展開。在這些路段中,確定可重鋪路面的

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