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環境

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除執行法例外,環保署還舉辦講座,並與建造業、飲食業、汽車維修業和物業管理 業等不同行業建立伙伴關係,藉以提倡有利環保的作業方式,以及呼籲業界遵守污染管

制規例。

空氣污染

香港的空氣質素與其他現代化大都市相若。市區的柴油廢氣及微塵是最迫切的空氣污染 問題。政府採取多項減少汽車廢氣的措施後,整體空氣質素已見改善。年內,雖然本港 數個地區(包括銅鑼灣、中環及旺角等鬧市)錄得的粒子和二氧化氮含量仍然超出空氣質 素指標,但這些數字已較過去幾年為低。

香港於一九八七年訂立空氣質素指標,當時的標準與其他發達國家所訂的相若。政 府現正密切留意海外在空氣質素指標方面的最新發展。

有不少工廠和商業活動產生污染物,排入空氣之中。環保署根據《空氣污染管制條 例》及其附屬規例實施一連串相應的管制措施,管制範圍包括火爐、煙肉、黑煙排放、 燃料質素、露天焚燒、建築工程產生的塵埃、油站散發的污染物及乾洗設施排放的全氯 乙稀等。政府現正草擬規例,使汽車加油時減少排放氣化污染物。

空氣污染引起公眾極大關注,住在工廠附近的居民更深受其害。年內,環保署處理 了4600宗空氣污染投訴,並發出超過300份法定通知書,指令違例者消減空氣污染。

一些大型工業設施和生產工序引致的空氣污染尤其嚴重。這些工序臚列於《空氣污 染管制條例》,必須領有牌照才可進行。牌照訂明個別工序必須採取的措施,務求盡量減 少空氣污染。

交通運輸.

車輛廢氣是路旁空氣污染和滋擾的主要源頭。政府的政策是在可行範圍內,對汽車燃料 和車輛廢氣排放量訂定最嚴格的標準。

汽車燃料方面,政府由一九九九年四月起禁止銷售含鉛汽油。另外,香港更超前歐 洲聯盟,提高法定的汽車燃料標準。在這方面,香港在二零零零年七月成為亞洲首個引 入超低含硫量車用柴油的城市。這種柴油含硫量低於0.005%。新的燃料較為環保,且享 有稅務優惠,自二零零零年八月起,所有加油站都有發售;而自二零零二年四月起,更 成為法定的車用柴油標準。

廢氣排放量方面,香港跟隨歐盟的步伐,由二零零一年一月起採納歐盟三期標準, 而新登記的柴油私家車更必須符合比歐盟三期更嚴格的排放標準。過去幾年,當局引進 低污染燃料和實施更嚴格的廢氣排放標準,大大減少了車輛所造成的污染。

為解決使用中的柴油車輛問題,政府的政策是以低污染車種取而代之,或盡可能在 未達到歐盟一期廢氣排放標準(即在歐盟廢氣排放標準生效前製造)的車輛,安裝微粒消 減裝置。政府於二零零零年八月開始,以資助形式鼓勵全港18000輛柴油的士的車主, 轉用石油氣的士。截至二零零二年十二月,已有超過16700輛柴油的士為石油氣的士所 取代。政府又在二零零二年八月推行類似計劃,鼓勵柴油小巴車主盡快轉用石油氣或電 動小巴。此外,為歐盟廢氣排放標準生效前製造的輕型柴油車輛加裝微粒消減裝置的計 劃,已在二零零一年十月完成;目前約有24000輛車輛加裝了上述設備。為歐盟標準生 效前製造的重型柴油車輛加裝消減裝置的類似計劃,已於二零零二年十二月展開。政府