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運輸

民航處也繼續與多個海外和本地機構進行有關航空通訊網絡和航空交通服務信息處理 系統的測試;其中內地、泰國和香港三方特別就航空通訊網絡進行的測試於九月和十月 完成,結果令人滿意。航空通訊網絡預計於二零零三年啟用,上述測試有助確保過渡

順利。

此外,民航處與廣州民航當局完成航空交通服務機構互聯數據通訊測試,從中積累 的經驗有助改良人和機器的銜接配合,以及空中交通管制轉移的安排。

飛機噪音管理

在香港,飛機運作所造成的噪音影響根據國際認可的飛機噪音預測等量線評估。等量線 的評估方法,是綜合了飛機噪音分貝量、音調特性和飛機在一日不同時分飛越的時間長 短及次數等因素而計算出一個評估數字。香港目前所採用的飛機噪音預測25等量線標準 較某些機場的標準更為嚴格。

政府-

分理解部分居民對飛機噪音的關注。民航處繼續努力研究和執行所有可行的 飛機噪音消減措施。這些措施包括採用消減噪音的飛機升降程序,禁止噪音量較高的飛 機在香港升降,以及在可行情況下採用經過較少民居的航道。此外,自三月一日起, 航處規定所有向機場東北方向起飛的飛機,必須採用國際民用航空組織新修訂的噪音消 減離場程序起飛。從七月一日開始,民航處也根據新修訂的《民航(飛機噪音)條例》,全 日禁止所有噪音量較高的飛機(即不符合《國際民用航空公約》附件16卷第3章所載的 噪音標準的亞音速噴射飛機)在香港國際機場升降。這兩項新措施進一步紓緩飛機噪音對 航道附近居民所造成的影響。

此外,民航處現正進行系統擴-

和提升工作,以增強飛機噪音及航迹監察電腦系統 的監察能力,有關工作預計在二零零三年完成。

航機運作和適航

經過三年廣泛諮詢,民航處自四月一日起,執行新訂的飛機維修執照要求,提供一套標 準,確認香港飛機維修人員的資格。持有根據舊制度簽發的飛機維修工程師執照人士, 須於二零零二年四月一日至二零零四年三月三十一日這段過渡期內,轉換有關執照以符 合新規定。新規定將於二零零四年四月一日起全面執行。

民航處在二月和三月,分別確認兩家飛機維修訓練機構 -香港飛機工程有限公司 和廈門太古飛機工程有限公司的資格。此外,民航處訂立了新的飛機維修訓練要求,目 的是為飛機維修放行人員提供一套認可的培訓準則,讓有意取得資格的機構,了解必須 符合哪些要求,才可按照新制度為放行人員提供認可的基本訓練。

航空保安

《航空保安條例》及《航空保安規例》提供完備的本地法例,以實施國際民用航空組織就 航空保安所頒布的各項公約及協議。政府在諮詢機場營運機構、航空公司和有關團體 後,制定了航空保安計劃,列明香港國際機場各個營運者在航空保安方面須符合的要 求。政府密切監察這些要求的執行情況,確保符合國際標準。

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