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運輸

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另有三家航空公司開辦前往香港的定期全貨運航班服務:太平洋東南亞航空公司在四月 開辦往來菲律賓克拉克與香港的貨運服務;Gemini Air Cargo 和 Kalitta Air在七月起提 供往來美國與香港的貨運服務。

另一方面,泰國安琪航空公司和緬甸航空公司在一月分別停辦往來曼谷與香港,以 及仰光與香港的定期客運服務;Airfreight Express則在二月停辦往來倫敦與香港的定期 全貨運服務。Crossair在四月接管瑞士航空公司的業務,繼而在八月把公司易名為Swiss International Airlines 日本航空公司則在十月接管日本速航空公司在香港的業務。

航空交通管制

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年內,航空交通管制設備系統的整體運作維持穩定和可靠。為進一步提高運作效率和增 加處理數據的容量,以應付香港和珠江三角洲地區航機班次預期的增長,民航處正進行 提升主要航空交通管制系統的計劃,預期於二零零三年三月完成。

更換柏架山長距離一次航路監察雷達的工程合約在五月批出,目標是在二零零三年 年底完成工程。雷達站的更新工作已於九月展開。

在國際民用航空組織支持下,香港與鄰近飛行情報區及三亞責任區於十一月一日實 施縮小垂直間隔的規定。根據新措施,在29000至41000英尺高度飛行的飛機的垂直間 隔由原先的2000英尺,縮小至1000英尺。根據新標準,航空交通管制中心可提供更多 飛行高度讓航機選擇,使飛機能節省燃料,減少在地面的延誤並增加空中交通容量和運 作效率。

為加強航空交通管理部的管理能力,以應付珠江三角洲日益繁忙和複雜的空中交 通,民航處在二零零零年十二月委託英國民航局,全面檢討香港飛行情報區內的空中交 通管制運作。根據檢討建議,航空交通管理部進行了重組並成立了安全及質素組。新組 別的主要目的,是建立安全管理系統,並監察系統的發展,使空中交通管制運作及相關 活動按照安全管理原則而確立。

民航處與內地和澳門的民航管理當局保持緊密聯繫,繼續為珠江三角洲地區提供高 效率的航空交通管制服務。二零零二年,三方就航空交通管制的運作舉行了多次三邊會 議,以優化香港、深圳、珠海和澳門各個機場的航機飛行程序,以及加強這些機場之間 的航空交通管制協調安排

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衛星通訊、導航及監察/航空交通管理系統

民航處計劃大約在二零一六年,把現有的地面航空交通管制系統轉為衛星通訊、導航及 監察/航空交通管理系統。鑑於整個系統的規模龐大,而且甚為複雜,工程會分以下三 個階段進行:

研究階段——系統研究和分析(一九九九至二零零五年) 試行階段——系統測試和評估(二零零零至二零零八年) 推行階段——系統實施和過渡(二零零一至二零一六年)

年內,有關新一代航空交通管制系統的研究和試行運作繼續進行。為了進一步汲 取運作經驗,民航處於上半年在空中巴士A330和A340型飛機上,進行自動從屬監察 系統/管制員和飛行員聯繫用的數據鏈路通訊系統和航機傳送即時氣象資料的測試。

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