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第十五章

基建工程

二零零一年,香港繼續致力發展基建項目。年內,施工中或規劃中的基建計劃, 括主要公路、鐵路以至高科技工業發展項目。

目前正在進行的工務計劃工程約有1600項,未來五年平均每年支出約為250至300 億元,視乎工程實際進度而定。此外,兩家鐵路公司現正投資約1,000億元擴展鐵路網 絡,預計在未來六年内分期完成。

上述基建工程項目的投資額,遠遠超過二十世紀九十年代最龐大的新機場及相關工 程計劃的開支。未來幾年,當局投入大量資源於工務工程,將可增加大量職位。年內, 新展開的工程已創造約25000個就業機會。預計在二零零二年,將會再創造約三萬個就 業機會。

鐵路計劃

九廣鐵路公司的西鐵(第一期)工程進行得如火如荼。西鐵全長30.5公里,是連接 西九龍深水埗至新界西北部屯門的客運鐵路線。工程已進行了四年,施工進度在二零零 一年進入高峯期。年底時,土木工程部分已接近完成,預計西鐵可以如期在二零零三年 十二月或之前通車。

年內,大欖隧道和葵青隧道先後貫通,天水圍站、屯門站和錦田九廣鐵路公司西鐵 大樓平頂,都是工程取得進展的里程碑。西鐵的高架道路部分全長13.4公里,亦於年內 建成。西鐵路軌總長88公里,年底時已鋪設47公里。

九廣鐵路公司馬鞍山鐵路和尖沙咀支線分別在二零零零年十一月和二零零一年三月 動工。年底時,工程已完成22%,相信這兩項鐵路計劃可以如期在二零零四年完成。馬 鞍山鐵路全長11.4公里,連接大圍與烏溪沙,共有九個車站。尖沙咀支線會把九廣鐵路 東鐵從目前的紅磡終點站延伸約一公里,至尖沙咀東部的新車站。

為紓緩羅湖的擠迫情況,以及提供第二條過境鐵路線,以應付不斷增加的客運需 求,九廣鐵路公司年內繼續籌劃全長7.4公里的上水至落馬洲支線。該公司提出以隧道 和高架道路方案籌劃落馬洲支線。政府通過了這個建議,並於二零零一年十二月根據 《鐵路條例》在憲報公布經修訂的方案。完成法定程序後,這條支線的建造工程預計在 二零零二年年底展開,二零零七年年中完成。

地鐵有限公司預計在二零零二年建成全長12.5公里的將軍澳支線。新建成的將軍澳 線會把將軍澳新市鎮和港島直接連接起來。