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運輸

為期六個月的小型巴士採用另類燃料試驗計劃,已在二零零一年一月完成,而試驗 計劃的最後報告亦已在六月公布。當局根據試驗結果,建議推行獎勵計劃,鼓勵車主自 願改用石油氣小巴或電動小巴。為此,當局正徵詢業內人士意見,然後才決定未來路 向。

為對付車輛排放廢氣的問題,當局由二零零零年年底起實行更嚴格的排煙測試,所 有柴油車輛每年驗車時均須接受測試。此外,當局已開始使用底盤式測功機,以隨機抽 樣方式,測試柴油車輛在載重情況下排放的黑煙量。

過境交通

通往羅湖的鐵路服務

羅湖是目前唯一通往內地的鐵路邊境通道,處理的客運量接近飽和。二零零一年, 平均每日處理量達245220人次,在節日更超過326000人次。這條通道原先的開放時間 為上午六時三十分至晚上十一時三十分。為應付粵港之間日益增多的過境客運量,由二 零零一年十二月一日起,羅湖邊境通道每日的開放時間已經延長,由晚上十一時三十分 延至午夜十二時。此外,當局會在羅湖邊境管制站展開多項改善工程,例如擴闊羅湖行 人橋行人通道,以及在橋上安裝噴氣式風扇。其他改善工程,包括在羅湖行人橋安裝空 調系統和擴建離境大堂,亦會盡快展開。

跨境道路通道

香港與內地之間現有三條跨境陸路通道,即落馬洲、文錦渡和沙頭角通道。貨運方 面,落馬洲通道全日24小時開放,文錦渡和沙頭角通道的開放時間則分別為上午七時 至晚上十時和上午七時至晚上八時。客運方面,由二零零一年十二月一日起,落馬洲通 道每日的開放時間為上午六時三十分至午夜十二時;文錦渡和沙頭角通道均在上午七時 開放,關閉時間則分別為晚上十時和晚上八時。

二零零一年,這三條通道每日平均共處理31035輛過境車輛,較二零零零年增加 1%。大部分車輛為貨車,佔全部過境車輛的81%。落馬洲、文錦渡和沙頭角通道的平 均每日交通量分別為21803、6939和2293架次。

過境旅客方面,年内平均每日經落馬洲通道過境的旅客有34401人次,文錦渡和沙 頭角通道則分別有2934及3604人次。二零零一年,開辦過境旅遊巴士服務的公司有81 家,每日往來兩地的巴士合共1016架次。

行走深圳皇崗與新田公共運輸交匯處之間的穿梭巴士,在一九九七年三月投入服 務,在二零零一年平均每日載客14824人次。為配合管制站的開放時間,穿梭巴士服務 在上午六時三十分開始,最後一班則為晚上十一時五十分。

在新田公共運輸交匯處設置一個較大的有蓋乘客等候區的工程已在九月動工,預計 工程在二零零二年完成。此外,以較大型車輛取代現有全部穿梭巴士的計劃,亦已於九 月展開,計劃於二零零二年完成後,穿梭巴士的總載客量會大幅增加。

落馬洲管制站第二期改善工程正在進行,預計在二零零三年完竣。工程包括擴建管 制站大樓、在管制站出口加建一條北行的單線行車天橋、裝設用以檢查貨車和貨櫃車的 X光機,以及增設旅遊巴士車位。

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