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運輸

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為改善巴士對環境所造成的影響,專營巴士公司已主動由二零零一年二月一日起使 用超低含硫量柴油,作為轄下車隊的燃料。

探討可否把無軌電車系統引進本港的研究,在二零零一年年中完成。研究的結論 是,在本港現有的已建設地區引進無軌電車的建議並不可取,主要原因是考慮到這項建 議在財務上的可行性、收費較高,同時涉及技術和運作風險等因素。不過,在設計新發 展區階段如能進行更妥善的規劃工作,則有助解決無軌電車在運作上的一些問題。政府 會持開放態度,審慎考慮後在新發展區引入無軌電車是否可行。

非專營巴士

非專營巴士在公共交通系統中發揮輔助作用,主要在繁忙時間為遊客、屋邨居民、 僱員和學生提供服務。截至二零零一年年底,持牌的非專營巴士共有6713輛。

小型巴士

根據牌照規定,小型巴士最多可載客16人。截至二零零一年年底,本港共有6352 輛持牌小巴,其中4340輛為公共小巴,2012輛為私家小巴。私家小巴只可為團體提供 租用服務,不得向個別乘客收取車資。

公共小巴分“綠色”和“红色”兩類。綠色專線小巴的路線、車費、車輛分配及行車 班次均由運輸署規定。二零零一年,本港有2449輛綠色專線小巴,行走327條路線, 每日載客約110萬人次。紅色小巴沒有規定的路線或行車班次,可自行釐定車費,但服 務範圍受到某些限制。年底時,本港有1891輛紅色小巴,每日載客532000人次。

為改善公共小巴的服務質素,所有通宵服務的綠色專線小巴營辦商已由二零零一年 十一月底開始展示司機證。年內,運輸署也推行了一連串措施,改善公共小巴業的服 務。這些措施包括在年底出版《公共小巴服務通訊》創刊號。運輸署將於二零零二年推 出公共小巴司機獎勵計劃。

為期六個月的小型巴士採用另類燃料試驗計劃,已在二零零一年一月完成,而試驗 計劃的最後報告亦已在六月公布。當局根據試驗結果,建議推行獎勵計劃,鼓勵車主自 願改用石油氣小巴或電動小巴。為此,當局正徵詢業內人士意見,然後才決定未來路 向。

的士

截至二零零一年年底,本港共有15250輛市區的士(紅色)、2838輛新界的士 (綠 色)和50輛大嶼山的士(藍色),每日平均載客量分別為110萬、20萬和13000人次。

年內,運輸署和優質的士服務督導委員會繼續推行多項計劃,提高的士服務質素 在一月舉行的優質的士服務研討會上,來自亞洲不同城市的的士從業員和的士行業管理 人交換意見,討論提高的士服務質素的不同方法。五月,運輸署公布了《的士服務標 準》。在中環天星小輪碼頭的士站,為乘客而設的液晶體資訊顯示屏率先展示了上述服 務標準的內容。此外,的士司機獎勵計劃在七月推出,讓的士乘客可循這個常設的途 徑,表揚服務優良的司機。一條專為的士乘客尋找失物而設的電話熱線,亦已在十二月 設立。年內,運輸署出版了四期《的士季刊》,並修訂了《香港的士服務指南》小冊子 以及《的士司機職業英語及普通話課程》的錄音帶和光碟