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運輸

過渡公元二千年

對機管局、民航處和民航界的主要機構來說,一九九九年的重要工作莫如準備過渡 二千年。所有重要系統的數位標準修正和驗證工作,已於八月完成。應變安排亦已制 定,以應付任何公元二千年數位問題所引發的失靈事故。為確保有關人員熟習應變措 施,一九九九年內曾進行數次應變演習。

十二月三十一日晚上,各民航機構(包括民航處、機管局和航空公司)的二千年協 調及控制中心開始運作,民航處是民航界的總協調中心。

民航界順利過渡至二零零零年一月一日,在本地時間和國際標準時的過渡關鍵時 刻,均未有發生二千年數位事故。

飛行人員/飛機運作

特別針對超長途航程而修訂的飛行工作時間限制在三月實施,主要目的是防止飛行 人員過勞。這項規定受世界各地廣泛注意,國際航空界更認為具有倡導作用,以防機員 過分操勞。民航處根據修訂規定,批核航空公司的飛行工作時間限制方案。

由中國民用航空總局、美國聯邦航空局、英國民航局、日本民航局、新加坡民航局 和民航處組成的聯合審查組,在四月為太古(廈門)飛機工程公司的新建維修機庫及設施 進行聯合審查,核實其技術水平足以為有關地方登記的飛機進行維修。港飛機工程有 限公司是該公司的大股東。

航空保安

《航空保安條例》及有關規例提供完備的本地法例,以實施國際民用航空組織所頒 布關於航空保安的各項公約及協議。政府諮詢機場管理人員、航空公司和有關團體後, 制定了航空保安計劃,列明香港國際機場營運者在航空保安方面須符合的要求。上述法 例及計劃為推行有效的航空保安措施定下基礎。政府亦密切監察有關措施,確保達到最 高國際標準。