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運輸

本年內,皇家柬埔寨航空公司於三月恢復經營飛往香港的定期客運服務,而 Atlas Air則於八月恢復經營飛往香港的定期貨運服務。另一方面,Pacific East Asia Cargo Airlines 於三月停辦飛往香港的定期貨運服務,維也納航空公司於十一月停辦飛往香港 的定期客運服務,而聯合航空公司亦於四月停止其經香港的環球服務。北歐航空公司於 三月停辦飛往香港的定期客運服務,但在同一月內開辦飛往香港的定期貨運服務。綜合 以上改變,為香港提供定期航班服務的航空公司仍舊有62間。截至一九九九年年底, 這些航空公司每周在香港與百多個城市之間,合共提供約1500班直航來回的定期航班 服務。此外,每周平均約有200班不定期航班飛抵及離開香港。

航空交通管制

香港國際機場的航空交通管制自一九九八年年中投入服務以來,一直運作良好。為 確保航空交通管制服務運作安全,香港國際機場的備用航空交通管制中心及指揮塔已經 落成。各系統的安裝和測試工作已於十一月順利完成。待空管人員完成熟習培訓後,備 用設施可於二零零零年年初投入服務。

香港國際機場現正裝設精密跑道監察系統,以支援雙跑道運作,確保跑道在進一步 增加最高使用量後仍能運作安全。該系統會按計劃於二零零零年年中投入服務。屆時, 香港國際機場會是世界少數裝有這類尖端科技儀器的機場之一。

政府會把現有的地面航空交通管制系統逐步轉為衛星通訊、導航和監察/航空交通 管制系統。這些新一代航空交通管制系統的研究在一九九九年年底展開,新系統完成後 會全面提升飛行效率和安全。

民航處繼續與內地及澳門的民航管理當局保持緊密聯絡,發展飛行程序及協調航空 交通管制事宜。一九九九年,三方舉行多次會議,在修訂珠江三角洲各機場的空管規劃 及空中交通管制安排上達成共識。

飛機噪音

在香港國際機場規劃過程中,機管局連同政府已進行全面的環境影響評估,包括在 機場範圍以外地區進行的飛機噪音影響評估。根據在一九九八年年初修訂的環境影響評 估及機場啟用後量度噪音的結果,除了北大嶼山沙螺灣外,全港的住宅區均未受高於國 際認可水平的飛機噪音影響。至於沙螺灣的居民,則已獲發特惠金。

政府明白部分市民對飛機噪音的關注。民航處自一九九八年十月起已實施一系列噪 音消減措施;一九九九年更進一步採取改善措施,例如在八月實施減低噪音的起飛程 序,由十月開始禁止較高音量的飛機於晚間定期使用機場。此外,飛機噪音及航跡監察 系統亦已加強,以助評估飛機進出機場使用航道的情況及其噪音影響。民航處會繼續研 究其他噪音消減措施。

航機意外

八月二十二日,中華航空公司波音MD-11客機由曼谷來港時在香港國際機場墜 毀。飛機在重着陸後着火,右邊機翼脫落,全機翻轉在南跑道旁

意外發生後,消防及救援行動隨即按照處理飛機失事應變計劃、機場緊急應變程序 手冊,以及有關部門就空難制定的行動計劃迅速展開。在機上的315名乘客及機員中, 有三人死亡,50人重傷。目前,有關方面仍在調查意外的成因。

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