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環境

一些大型工業設施和生產工序所引致的空氣污染尤其嚴重。《空氣污染管制條例》 規定,進行這些工序必須領有牌照,牌照會訂明個別工序必須採取的措施,以便將空氣 污染減至最低。環保署正分階段實施這些措施,以期到一九九八年底對大部分指明工序 實施牌照管制。截至一九九八年底,環保署已對約87%的指明工序處所實施牌照管 制,達到該署的目標。

環保署透過發出消減噪音通知書,管制工商業活動的噪音。任何處所如產生過量噪 音,環保署可向處所業主發出消減噪音通知書,要求業主在指定限期內消減噪音。一九 九八年,環保署調查的投訴約2600宗,發出消減噪音通知書約220份,定罪個案約 80 宗。鑑於全港受管制的處所數目超過35萬,所以數字不算太高,但比一九九七年稍 增。

海港的漂浮垃圾

海事處利用政府船隻及以合約方式租用的船隻收集港内垃圾。政府也透過漁農處、 市政總署、區域市政總署和海事處通力合作,加強杜絕漂浮垃圾的源頭。

當局已在繁忙地點設置更多垃圾收集站,並且加強宣傳及教育活動。海事處於一九 九六年展開了為期三年的計劃,將其負責收集垃圾的船隊現代化,除現有七艘船隻外, 還另外購置六艘新的專用船隻。其中四艘新船已投入服務,餘下的兩艘將於一九九九年 三月底前投入服務。此外,又以合約方式租用了58艘船隻,加強垃圾收集服務。

運輸

為解決本港的空氣污染問題,政府的政策,是採用最嚴格而又在本地切實可行的車 輛燃料和廢氣排放標準。所有新的汽油車輛必須裝置催化轉換器,以限制廢氣排放。無 鉛汽油的銷售量以每年平均約4%的幅度逐漸增長,在一九九八年已高佔市場90%。當 局在近年引進了更嚴格的燃料和廢氣排放標準,進一步減低車輛造成的污染。

香港的車輛廢氣問題,主要由柴油車輛造成。政府的管制策略,包括制定最新的車 輛廢氣標準、收緊驗車標準,以及提高對黑煙車輛的罰款。大型柴油車輛必須符合歐洲 聯盟(歐盟 )II廢氣排放標準,而小型柴油車輛則須符合歐盟(第二階段)標準,這些 均為歐盟正在實施的標準。汽車用的柴油燃料,含硫量必須降至極低的0.05%。由一九 九八年四月起,所有新的柴油私家車輛須符合非常嚴格的廢氣排放標準,而實際上已沒 有使用柴油的新私家車登記。

檢舉黑煙車輛的計劃自一九八八年開始實施。被檢舉的車輛必須送交指定的驗車中 心檢驗,以確定該車輛的黑煙問題已經解決。自一九九五年開始對新車實施更嚴格的黑 煙檢驗和廢氣排放標準後,檢舉數字一直下降。現時有驗車中心18間,年內共進行約 29 900次黑煙測驗

空氣污染物危害健康,本港亟需降低污染的程度,尤以市區為然。上述措施有助減 低污染,並可淘汰大量排放黑煙的車輛。不過,要達到符合健康的空氣質素指標,輕型 柴油車輛如的士和公共小型巴士,必須改用較清潔的燃料,例如石油氣。當局除了留意 其他污染量低汽車燃料的發展外,同時又在一九九七年十一月進行了一項為期一年的石 油氣的士試驗計劃。計劃的成績令人鼓舞,所有結果均顯示石油氣的士適合在香港行 駛。

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