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運輸

及粉嶺公路一段長15公里路上的初期超速攝影機系統,已經在一九九八年底開始運 作,阻止駕車人士的危險超速行為。

當局已更新《道路交通(安全裝備)規例》所列明的認可安全帶及兒童束縛設備的 標準,市民可以採用一些最新認可的安全帶及兒童束縛設備。現時法例只規定私家車後 座須裝設安全帶。當局現正考慮將這個規定伸延至其他車輛類別。

道路安全運動在減低交通意外數字方面,繼續發揮重要的作用。一九九八年的宣傳 主題是“駕駛人士的態度”,通過電視及電台廣播、印刷刊物及互聯網,宣傳有關“超 速駕駛”、“跟車太貼”及“胡亂轉線”所帶來危險的信息。至於去年環繞行人安全、 佩戴後座安全帶及酒後駕駛的宣傳也繼續推行。

過境交通

通往羅湖的鐵路服務

隨著本港和內地的經濟、社會連繫日益密切,過境交通的數量大幅增長,羅湖是目 前唯一通往內地的鐵路邊界通道,所處理的客量已接近飽和,在平日達165000人次, 公眾假期和周末更超過每日20萬人次的水平。羅湖邊界通道的開放時間已由一九九八 年十月中起延長一小時,由原來的上午七時至晚上十一時,延長至上午六時半至晚上十 一時半。

香港與內地之間現有三條陸路邊界通道,分別位於沙頭角、文錦渡和落馬洲。貨運 方面,落馬洲通道由一九九四年十一月起24小時開放,沙頭角和文錦渡通道的開放時 間則分別為上午七時至晚上六時及上午七時至晚上十時。客運方面,各條通道均由早上 七時開放;沙頭角和文錦渡通道於晚上八時關閉;由一九九八年十月起,落馬洲通道客 運的開放時間由晚上九時延長至晚上十時。

截至一九九八年底,這三條邊界通道每日處理27000過境車輛(其中貨車佔 88%),比一九九七年增加3.5%。沙頭角通道、文錦渡通道和落馬洲通道的平均每日 交通流量分別約為2000、7000和18000架次。為疏導貨車流量,當局採用自然分流的 方法,從一九九八年十月起,在沙頭角及文錦渡通道晚上關閉後,允許原用這兩通道的 過境貨車轉用落馬洲通道過境。

過境乘客方面,落馬洲通道每日平均乘客數目由13700人次增至兩萬人次,而每日 文錦渡及沙頭角乘客數目則分別維持在2200及3000人次。截至一九九八年底,開辦過 境旅遊巴士服務的公司共有60家,提供133條過境旅遊巴士服務。

行走落馬洲公共交通交匯處與深圳皇崗之間的穿梭巴士,自一九九七年三月投入服 務以來甚受歡迎,平均每日載客7970人次。其服務時間於一九九八年十月中起從上午 七時三十分至晚上八時三十分,延長至晚上九時三十分。

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當局正策劃改善落馬洲通道,包括在該管制站內闢設128個旅遊巴士車位(工程已 在一九九八年完成),在一九九九年年底前增建十對入境事務處和海關共同運作的車輛 檢查亭,並增建旅遊巴士避車處;以及在二零零一/二零零二年完成管制站大樓的擴展 工程。

過境交通正在不斷增長。為配合預期的交通需求,當局正與內地有關當局探討可否 開闢新的鐵路和道路過境通道。除預期在二零零四年落成的落馬洲/皇崗鐵路旅客過境 通道外,現正研究的工程還包括伶仃洋大橋和深港西部通道。