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運輸

東區海底隧道是本港第二條過海行車隧道,於一九八九年通車,連接港島鰂魚涌與 九龍茶果嶺,全長兩公里。年內,使用東區海底隧道的車輛平均每日達86000架次,每 程收費由5元至30元不等。在九龍方面,高架道路把東區海底隧道與大老山隧道的九龍 入口接駁起來。

大老山隧道在一九九一年通車,為九龍與新界東北部提供另一條直接連接通道。該 隧道全長約4公里,是全港最長的行車隧道。年內,行車量平均每日71000架次,每程 收費由8元至20元不等。

西區海底隧道於一九九七年四月啟用,是香港第一條6線行車隧道。該隧道連接港 島西營盤與九龍油麻地附近的西九龍填海區。該隧道的行車量每日可達18萬架次,比 其他兩條海底行車隧道的行車量高出一半左右。年內,行車量平均每日22000架次,每 程收費由15元至95元不等。

海底隧道及香港仔隧道於一九九三年八月裝設自動收費系統;獅子山隧道、東區海 底隧道、大老山隧道及西區海底隧道也分別於一九九四年八月、一九九五年九月、一九 九六年五月及一九九七年四月裝設自動收費系統;而城門隧道及將軍澳隧道,也於一九 九七年十月裝設了自動收費系統。這套系統可讓司機通過指定的繳費處而無須停車。

交通管制及監察措施

當局繼續實施交通管制措施,以改善交通。年底時,共有1377個裝有交通燈的路 口,其中994個由區域交通控制系統控制。年底時,港島區有308個路口由區域交通控 制系統控制,並有40部閉路電視攝影機,用以監察交通情況。九龍區有509個交通燈路 口由區域交通控制系統控制,並設有60部監察交通情況的閉路電視攝影機。新界方 面,當局在荃灣、葵青及沙田區安裝了區域交通控制系統和閉路電視攝影機系統,用以 控制177個交通燈路口,並透過22部閉路電視攝影機監察交通情況。

沙田的區域交通控制系統將會控制83個路口,安裝工作繼續進行,工程訂於一九 九八年初完成。與此相關的安裝19部閉路電視攝影機的工程則訂於一九九九年竣工。 至於把區域交通控制系統和閉路電視攝影機系統擴展至其他新市鎮的計劃,也會繼續進

行。

除屯門公路裝設了19部閉路電視攝影機,裝設在西九龍公路的3部閉路電視攝影 機,亦已在一九九七年初啟用。在北大嶼山公路增設8部閉路電視攝影機的工程,則在 進行中,並訂於一九九八年底完成。當局正計劃在元朗公路、吐露港公路部分路段和通 往新機場的主要交通交匯處,安裝同類的閉路電視攝影機。

全港共有616部路旁意外求助電話,沿途裝設在各條快速公路及天橋上——港島區 有81部、九龍區有112部,而新界區則設有423部。更換計劃現正進行,以期改善操作 效能。日後建成的所有快速公路,均會裝設意外求助電話。

青馬管制區

當局已將通往赤鱲角香港新國際機場的公路線其中一個主要路段列為馬管制區, 以確保該路段上的交通安全快捷。管制區包括全長17公里的快速公路網,由青葵公路 起點的美孚交匯處,至北大嶼山公路的陰澳交匯處,其中包括青葵公路、藍巴勒海峽

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