CHI-1997 — Page 222

158

第十四章

土地、公共工程和 公用事業

各項基建工程能夠高效率地完成,對維持香港的繁榮非常重要。在一九九六至九七 年度,政府所管理的公共工程項目,約值235億元。過去10年以來,工務計劃方面的開 支,平均每年有6%的實質增長,令香港的基建設施能夠配合日益進步的社會。

機場核心計劃的10項工程中,有8項已大致完成。連接港島和東涌新市鎮的機場核 心計劃運輸走廊工程已於一九九七年五月全面通車。這條走廊由西區海底隧道、西九龍 快速公路、三號幹線(葵涌及青衣段)、青嶼幹線及北大嶼山快速公路合組而成。其餘 兩項機場核心計劃工程,即赤鱲角新機場和機場鐵路,會分別於一九九八年四月及六月 完成。

隨著機場核心計劃項目逐漸減少,當局已為工務計劃吸納新工程,其中包括為房屋 發展而提供土地和有關基建設施的多項工程。現正檢討需要政府收地或清理土地的工 程,並確保重要工程,例如與房屋有關的工程,均可獲得優先處理。

第九、十、十一號貨櫃碼頭和其他主要港口工程,現正處於積極規劃的階段。九號 貨櫃碼頭的首個泊位預計將於一九九九年底開始運作,而第十和十一號貨櫃碼頭則於下 世紀初投入服務。當局會統籌各主要港口工程、避風塘、中流作業用地和內河貨運碼頭 等發展計劃,以確保這些新設施能夠準時完成。

當局採取了多項措施改善斜坡安全。由一九九五年至二零零零年為期5年的防止山 泥傾瀉加速進行計劃進展順利,每年可改善約170個不合標準的斜坡。當現時的5年計 劃完成後,政府會展開另一項新的10年計劃,改善另外2500個不合標準斜坡。當局正 擬備新的斜坡紀錄冊和維修責任登記冊,這兩本冊子分別可於一九九八年和一九九九年 備妥,供公眾查閱,此舉有助確保斜坡得到適當的維修。為支援這項計劃,政府會相應 撥出更多人手和資金給各個負責維修的部門。此外,透過跨部門的斜坡安全常務委員 會,有關方面正檢討關於分配各部門維修責任的指引,以及研究現行法例,並在有需要 時提出新法例或修訂有關法例,以改善與私人物業有關的斜坡安全和推行強制性的斜坡 安全檢察計劃。

除了進行多項工務工程外,當局也引進各種系統,以維持公共工程的質素,並確保 符合成本效益,既安全而又準時竣工。工務部門在規劃主要工程時,已開始採用效益管 理。在工程管理中採取這種方法,既可以-

分利用資源,又能夠在設施落成後,保持應 有的功能質素和效用,從而改善公共工程的衡工量值。電腦化的公共工程管理系統亦已 推行,以協助進行和統籌各項工程。

。

當局並於一九九六年三月引進“支付安全計劃”及“獨立安全稽核計劃”。這兩項 計劃的目的,是鼓勵承建商建立高效率的安全管理系統,並提高承建商在公共工程建築