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港口發展

內的貨運需求不斷增加,即使在南中國其他地區的新港口迅速發展,香港在滿足這些貨 運需求方面,顯然仍會佔相當的比重。

事實上,中國各個新港口的發展,預料會刺激本港的經濟增長,有利進一步的發 展。這不但對中國有好處,而且也使香港受惠。交通量有所增長,更多船隻停靠本港的 機會亦會因而增加,並且會加強本港的海事輔助服務。

促進競爭只會對香港有利。各方面都認為,新港口會與香港相輔相成,從而確保本 港繼續提供高水準及優質的服務。

大嶼山港口貨櫃泊位

按現時的設計方案,每個泊位的長度為320米,碼頭面積約20公頃,輔以10公頃 碼頭附近的後勤土地。後勤地區將留作貨櫃存放、修理及翻新之用,亦用於興建貨倉、 貨櫃貨物存放設施,以及供停放貨車和拖車。

每個泊位兩邊的水深可容納後巴拿馬式船隻(這類船隻體積大至不能使用巴拿馬運 河 ),而各個泊位是按照極限伸距為45米的貨櫃門架吊機所需而設計,可為這些較大 型的船隻提供服務。該貨櫃碼頭將具足夠靈活性,容許以自動化系統處理貨櫃。

初期,當局將在東博寮海峽/維多利亞港進出口航道,進行挖掘海床工程,闢設一 條短航道,以提供從東面進入第十號和第十一貨櫃碼頭的水上通道。隨着第十二號貨櫃 碼頭的興建,當局須在西博寮海峽進行挖掘海床工程。該碼頭的6個南向的泊位,將建 於一個中央島嶼上,在發展工程東端興建的公路橋,將為該中央島嶼提供通路。第十三 號貨櫃碼頭將在交椅洲附近一個連接島嶼上,多提供4個泊位。此外,當局亦會預作安 排,供最後一期發展工程在中央島嶼上興建多個北向的泊位(第十四號貨櫃碼頭 )。

大嶼山港口附屬工程

當局現正計劃在大嶼山港口興建內河貨運碼頭,為經貨櫃碼頭的珠江貨運,提供一 個進出口交匯點。內河貨運碼頭在經濟上是否可行,將會根據屯門內河貨運碼頭的實際 營運經驗而作出檢討。

當局亦計劃興建船塢輔助設施及新避風塘等附屬工程,以及在維多利亞港與新港口 之間的中央位置闢設海事服務輔助區,為拖船、領航船、遊艇及起重船提供港口及維修 保養所需的岸上輔助設施。

發展這些附屬工程時,設於北大嶼山對開的浮塢,或須遷移別處。