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正 港口發展

香港是全球最繁忙的貨櫃港之一。一九九六年處理的標準貨櫃單位( 相等於一個 20呎長的標準箱)近乎1340萬個,較一九九五年增加約7%。

本港港口處理這些貨櫃貨物,以及其他用不同方式運送的貨物,令本港經濟獲益不 淺。政府統計處及規劃署的研究顯示,與港口有關的工商企業約佔本地生產總值兩成, 又為勞動人口提供了60萬個就業機會。若把海港設施的供應與需求互相配合,可確保 本港經濟繼續增長和提高就業機會,因此預測未來增長實屬重要。

一九九六年發表的港口貨運增長預測顯示,到二零一六年,本港每年須處理3900 萬個標準貨櫃單位,即全年每天不停運作,每4秒須處理5個標準貨櫃單位。

為應付這種需求,本港正計劃在大嶼山興建一個全新的貨櫃港,處理量將是現有葵 通貨櫃港的兩倍。

新貨櫃港將建於一系列從大嶼山向東南伸延的人工島式平台上,這將是世界最大的 土木工程項目之一。

新貨櫃港不但對本港極其重要,對全球工業發展步伐最快地方之一的華南地區,也 同樣重要。經香港轉口的貨物,大約七成運往中國。

儘管中國的港口設施有所改進,但在下一世紀香港仍可能是亞太區的樞紐港口。 正如現有貨櫃港,所有新貨櫃碼頭將由私營企業興建及經營。香港是全球唯一並非 由港口管理當局營運的主要港口。這種方法行之有效,使本港不但成為全球最繁忙的港 口,而且也是最有效率的港口之一。

港口發展局

香港在150多年前開埠之時,不過是中國的通商港。自此以後,本港經濟發展蓬 勃,不但成為港口,而且是一個由需求帶動的自由市場經濟中心。香港的港口與本港及 中國經濟一起發展,息息相關。

十年前,當局看到本港未來經濟增長之快,顯然是前所未見的,必須慎重統籌未來 需求設施的規模,以便港口的發展與本港的整體發展計劃互相配合。

當局認識到這方面的需要,便於一九九零年四月成立港口發展局。該局並不是一個 港口管理當局,但會就港口發展的一切事宜,向政府提供意見。該局負責:

確定港口策略需要

監督計劃迎合需要

聽取並收集港口業及服務業人士的意見

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如有必要,跟進有關意見