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運輸

港口國管理

很多海上意外事故和海上污染個案,都是由於使用不合標準的船舶所致。只要每個 港口國加強檢查進港的船舶,便可改善情況,但此舉卻對港口國資源形成相當大的壓 力。此外,假如船舶前往所有港口時都要接受港口國管理檢查,亦會對船舶經營者造成 沉重負擔。

亞太地區各國有見及此,於是同意分擔工作量,交換檢查船舶的資料,訂立亞太地 區港口國管理諒解備忘錄。香港支持此舉,並於一九九四年四月在北京簽署這份備忘 錄,表示接納亞太地區港口國管理合作協議。

一九九六年,共有475艘抵港的遠洋船舶接受檢查,以確定是否符合國際安全和環 境保護公約的規定。此數約佔抵港船舶總數的8.8%。海事處發現其中約96%的船舶存 有不足之處,須經糾正才可以繼續航程。

港口服務

貨櫃裝卸

一九九六年,本港一共裝卸1320萬個20標準貨櫃單位,其中約有6.6%(亦即 870萬個)於葵涌/昂船洲貨櫃碼頭處理;至於由停泊於繫泊浮泡和碇區的中流作業 船舶處理的貨櫃,則佔23%(亦即300萬個 )。

與一九九五年比較,貨櫃碼頭方面的增長率為4.8%,而中流作業的增長率則為 3.4%。位於葵涌和昂船洲的8個貨櫃碼頭,是由私人機構擁有和經營,共有19個泊位 供遠洋船舶使用。

國際渡輪服務

年內,使用海事處所管轄兩個客運碼頭的國際旅客人數保持穩定,尖沙咀中國客運 碼頭的旅客達740萬人次,而上環港澳客運碼頭的旅客則達1330萬人次。大部分旅客 都乘搭噴射飛翼船和雙體船,從本港前往澳門和中國多個港口,堪稱世界最龐大先進的 高速客運船隊。

入境和檢疫服務

入境和檢疫服務,包括預辦離港手續,均可經由船舶代理人利用無線電申請辦理。 西區檢疫站24小時服務,東區檢疫站的服務時間則由每日上午6時至下午6時。設於屯 門的入境船隻碇泊區,服務時間為凌晨12時至下午1時。對於不擬駛進中部海港的内河 船來說,這項設施尤為方便。

繫泊浮泡

海事處在港口內設有62個浮泡,供船舶中流作業之用。預約使用這些浮泡的手 續,可經由船隻航行監察中心辦理。大部分繫泡都適用於避風,船舶在熱帶風暴襲港期 間亦可繫穩妥。

新機場及相關填海工程開展以後,可供放置繫泡的遮蔽水域減少,以致很多繫泡必 須遷移。海事處物色可放置繫泡的新地點,並於一九九七年起在該等地點進行挖泥工 程,讓遠洋船舶得以使用。現有填海工程完竣後,便可全面遷置並增添海港繫泡,屆時 緊泡總數會增至70個。