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港口發展

香港是全球最繁忙的貨櫃港。一九九五年的貨櫃處理量約為1260萬個標準貨 櫃單位(相等於一個20呎長的標準貨櫃),較一九九四年增加約14%。

處理該等貨物令香港的經濟獲益不淺。政府統計處及規劃署的研究顯示,與港 口有關的工商企業佔本地生產總值約兩成,又為勞動人口提供了35萬個就業機 會。因此,把海港設施的供應與需求互相配合,可確保本港經濟增長和提高就業機 會

。

一九九四年初發表的港口貨運增長預測顯示,到二零一一年,本港每年須處理 3200萬個標準貨櫃單位,即全年每天24小時運作,每秒須處理一個標準貨櫃單 一位。

為應付這種需求,本港正計劃在大嶼山興建一個全新的貨櫃港,處理量將是現 有葵涌貨櫃港的兩倍。新貨櫃港將建於一個從大嶼山向東南伸延的人工島式平台 上,這將是世界最大的土木工程項目之一。

新貨櫃港不但對本港極其重要,對全球工業發展步伐最快地方之一的華南地 區,也同樣重要。經香港轉口的貨物,大約六成半運往中國。儘管中國的港口設施 有所改進,但在下一世紀香港想必仍然是亞太區內的樞紐港口。

為了完成新貨櫃碼頭工程以應付需求,本港須在未來16年內,每年增添與英 國最繁忙貨櫃港口每年總吞吐量相若的處理能力。與現有貨櫃港一樣,所有新貨櫃 碼頭將由私營企業興建及經營。

香港是全球唯一並非由港口管理當局營運的主要港口。這種方法行之有效,使 本港不但成為全球最繁忙的港口,而且也是最有效率的港口之一。

港口發展局

香港在150多年前開埠之時,不過是中國的通商港。自此以後,本港經濟發展 蓬勃,不但發展成為一個港口,而且是一個由需求帶動的自由市場經濟中心。香港 的港口與本港及中國經濟一起發展,息息相關。十年前,本港的經濟增長已顯然較 預期的迅速。未來設施需求的規模必須慎重統籌,以便港口的發展與本港的整體發 展計劃互相配合。

當局認識到這方面的需要,便於一九九零年四月成立港口發展局。該局並不是 一個港口管理當局,但會就港口發展的一切事宜,向政府提供意見,並聯繫政府與 私營機構參與發展的過程。