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機場核心計劃

政府工務部門及參與機場核心計劃的其他機構,例如機場管理局、地下鐵路公 司及香港西區隧道有限公司,均須全面負責其工程層面的策劃、執行、控制和管理 工作。這些機構須按預算成本如期完成工程,並透過新機場工程統籌署,匯報工程 進展及統籌有關工作。

新機場工程統籌署的職責是確保工程能按機場核心計劃、其進度計劃和成本預 算進行,並作為一個聯絡中心,負責管理工程互相配合的事宜,以及解決有關問 題。該署由來自政府及機場核心計劃項目管理顧問機構的人員組成。

保護環境

每個機場核心計劃項目均進行環境影響評估研究,並已結合工程規劃及設計一 併進行。這些研究一般顯示,只要實施適當的緩解措施,各項工程對環境的影響均 可予接受。這些措施包括裝設隔聲板、箱形隔聲屏障及隔聲玻璃窗,以減低從建築 工地、日後公路和鐵路運作時產生的噪音,並進行一般建築工地管理,盡量減少塵 土飛揚。

為建造機場平台而在赤鱲角闢拓的島嶼,其設計容許潮水在機場與北大嶼山海 岸線之間流過,使局部封閉水域的海水能向東流動。北大嶼山海岸大部分會進行填 海,但東涌以西的自然海岸線大部分將獲保留。當局已為北大嶼山和赤鱲角將消失 -的野生生物聚居地,作出了數項緩解措施,包括對區內沼地、滸苔區及紅樹林羣落

進行生態研究,遷移赤鱲角的一羣盧文氏樹蛙,以及移植紅樹林和林地。

各工程辦事處正推行大規模的環境監察和審核計劃,有關情況亦向環境保護署 匯報,以確保各項工程所造成的影響維持在可接受水平。此外,環境保護署分別於 一九九二及一九九三年為西九龍和葵涌及青衣工程區設立了環境監察辦事處,以監 察和審核建造工程對環境的累積影響,並確保各工程代理能迅速找出環境問題,及 採取適當行動。

上述辦事處的人員來自環境保護署和環境顧問機構,對於區內居民關注的因建 造工程引起的環境問題,亦會協助處理。

施工安全

政府繼續致力促進機場核心計劃工地的施工安全。一些機場核心計劃工地實行 了健全的安全管理制度,並保持良好的安全紀錄。一年一度的機場核心工程工地安 全獎勵計劃,正是為了嘉許這些工地的承建商和工人而舉辦。此外,當局還採取了 其他措施,以提高工人和督導人員的安全意識和知識。勞工處在多個工地舉辦共 29次安全講座,向承建商僱用的管理及督導人員闡釋工廠及工業經營條例中所訂 明有關一般職責的規定。為確保在各工地施工的工人接收到安全信息,承建商必須 為工人提供定期的安全訓練。

當局亦已加倍努力,使有關方面嚴格遵守機場核心計劃工地的安全規定。勞工 處已增加專責查核機場核心計劃項目建築安全水平的小組人手,各工程代理亦已加 派員工,管理機場核心計劃工地的建築安全事務。

一九九五年內,機場核心計劃合約的工業意外率為每1000名工人每年發生63 宗須呈報意外,而在一九九四年內,整個建造業的同類意外率則為275宗。