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機場核心計劃

根據一九九四年十一月簽定的新機場及機場鐵路財務安排會議紀要,政府將向 該兩項工程注資不少於603億元。因此,政府將以直接斥資進行工程項目(525億 元)及向機場管理局和地下鐵路公司注資(603億元)的方式,承擔總額達1,128 億元的款項,佔機場核心計劃成本總額三分之二以上。

對本港社會帶來的好處

除機場本身外,為本港社會帶來的好處計有:道路和鐵路設施獲得改善,從而 紓緩西九龍與葵青區的交通擠塞情況,而大嶼山北部亦得以開發。關閉現有的啟德 機場對環境亦大有裨益,使居住在飛機航道下的35萬名居民,免受飛機噪音影 響。

這些工程項目將為本港帶來更多就業和商業機會。在工程建築期間,已為本港 工人帶來逾16800個就業機會,預期僅是新機場和機場鐵路這兩項工程即可在啟 用時創造'6'000個新職位。

赤鱲角新機場

新機場的發展已進入如火如荼的階段。在一九九五年,發展重點已由設計和地 盤開拓工程進展至地面建造工程,很多機構方面的安排和協議亦已作最後審定,這 些安排和協議對新機場的建成和運作至為重要,

。

在機場管理局條例草案獲通過後,臨時機場管理局已於十二月一日機場管理局 條例生效後,重組為機場管理局。機場管理局是政府擁有的法定機構,並按照審慎 的商業原則營運。該局在提供和建造新機場方面將繼續執行臨時機場管理局的工 作,並負責機場日後的運作。

赤鱲角新機場所提供的航空服務,無論是素質或是服務範圍,都會較現有的 德機場為佳。新機場將有兩條跑道,第一條跑道將在機場啟用時建成。新機場可每 日24小時運作,每年可供3500萬名旅客使用,並可處理300萬公噸空運貨物。根 據設計,機場的設施可予分期擴展,最終每年可為8700萬名旅客提供服務,並可 處理900萬公噸貨物。

建造工程進展情況

建造工程方面有一項顯著的進展。歷時31個月的填海及挖掘工程完竣後,面 積達1248公頃的機場平台已於六月中開拓完成。多項新工作亦已展開。

機場核心計劃中工程規模最大的合約,即價值101億元的客運大樓合約,與價 值18.8億元的客運大樓屋宇裝備合約已於年初批出。價值26.1億元的飛行區工程 合約亦在一九九五年四月批出。這些主要合約批出後,機場島上的建造工程便進入 高峰期。

客運大樓

繁忙的客運大樓儼如新機場的心臟,更把守通往香港的大門。大樓的建築設計 靈感來自飛行概念,設備方面,更以着重利便乘客和講求技術表現的創新設計加以 配合。