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運輸

雖然領航員本身以私人公司的方式經營,但領航服務則由海事處處長規管。領 港事務諮詢委員會的成員包括港口使用者和航運界的廣泛代表,負責經常檢討和密 切監察領航員的數目和服務素質。

一九九四年,海事處完成領航檢討顧問研究後,規定由一九九五年十月一日 起,凡總註冊噸位達到或超逾3000噸的船舶,以及不論噸位的氣體運載船,均納 入強制領航的範圍內。

海事處還計劃即將把青洲領航員登船站,遷置於東博寮海峽較近外海的入口。 這些措施連同領航服務在體制安排的法例上所作修訂,使領航服務得以應付下一個 世紀的港口需要。

海道測量部

鑑於抵港船舶為數越來越多、體積越來越大,加上港內填海工程的步伐亦不斷 加快,意味本港更須製備準確的海圖,並須加緊測量海道。海道測量部自一九九四 年成立以來,已經全面修訂兩幅涉及維多利亞港範圍的海圖,並正着手展開大規模 重新測量港口的計劃。一九九五年十月,一艘12米長的測量船下水,而且明年會 有一批較先進的器材運抵本港,預期海道測量部到了一九九七年便可以接管現時由 英國海軍提供的海道測量服務。

危險貨物一

本港備有滅火輪、拖船、油污控制船和水警輪,這支船隊設備完善,隨時出動 應付任何緊急事故。海事處推行典型的危險貨物管制制度,以期更準確掌握運輸進 出本港危險貨物的數量和種類等資料。海事處得出這套管制制度的結果時(預期於 一九九七年),便會以國際海運危險貨物規則為基礎,實施更嚴格的危險貨物管制 規定。

危險評估

海事處為着提高海港安全與效率,以及訂立善用香港水域的長遠策略計劃,已 聘請顧問公司於一九九五年九月展開研究。研究工作包括調查現有海事活動,預測 未來趨勢與需求,最後提交綜合行動計劃,以便管理直到二零一一年的海事活動。 研究結果預期於一九九六年底公布。

公共貨物裝卸區

政府於一九七五年在海旁闢設公共貨物裝卸區。海事處為着-

分利用這項設施 和提高貨運的效率,已經聘請顧問公司,就改進公共貨物裝卸區的管理和運作,展 開財務可行性研究。待研究有了結果,海事處便會擬訂綜合行動計劃。

前瞻

香港會繼續保持區內主要航運中心和樞紐港的地位。不獨前來本港的海上交通 將會增加,而且經由馬灣海峽和大鵬灣前往中國新建成和發展中港口的海上交通亦 會有所增加。

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