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環境

標。二氧化氮含量的指標為每立方米80微克,實際量得的水平與指標十分接近。車 輛廢氣是這些污染物的主要來源,而當局已着手引入更環保的汽車燃料及制定更嚴 格標準,管制重型柴油車輛。除此,亦已開始研究以無鉛汽油取代輕型柴油。

運輸需求日益增加,亦為主要道路及鐵路運輸通路附近地區,帶來嚴重的噪音 問題。年內,政府繼續推行路面重鋪低噪音材料的工程,以及在一些學校裝置消減 噪音設施,惠及更多受噪音滋擾的市民。此外,九廣鐵路公司展開了10年計劃,設 置隔音屏障及圍板,以消減鐵路沿線的火車噪音。地下鐵路公司亦正為所有車卡、 路軌及維修車廠實施一項消減噪音計劃

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一九九四年,政府提出以立例規管措施,進一步限制夜間及假期的建築活動, 逐步取締建築工程中使用高噪音及污染空氣的柴油錘打樁機,並向新登記的汽車及 電單車實施嚴格的噪音規限。

隨着城市發展,水污染問題日益嚴重。環保署估計:由於甚多污水收集系統接 入雨水渠,本港的污水,只有一半,即每日100萬公噸,是經過處理後排放入海 的。因此,水污染負荷對一些如避風塘等幾乎封閉的地方,造成非常嚴重的影響。 情況最壞的,要數香港國際機場旁邊的九龍灣避風塘,受污染的水發出臭味及有毒 氣體。年內,東九龍污水收集改善計劃第一期已接近完成,將可使流入避風塘的有 機污染物每日減少30公噸。

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海港水質過往10年一直惡劣。顯示水質情況的溶解氧,在海水中只約半數飽和 這是由於海港排污渠及其他渠道排放大量有機物。現正進行詳細設計及敷設工程的 策略性污水排放計劃第I期,可於一九九七年完成,屆時可大大減低污水對海港主 要部分的污染。西部及東部緩衝區的水質管制區,已實施水污染管制條例,執法行 動已收到成效。十一月一日起,有關管制已擴展至維多利亞港水質管制區第I期。

由於市民對更佳環境的期望日高,所以當局已認同有需要制定一個合乎成本效 益、可靠而不礙環境的廢物處理計劃。特殊類別廢物的儲存、運輸、處理以至棄 置,均需更嚴格的管制。棄置這類廢物絕不應引起空氣或水污染問題。

一九九三年五月,隨着化學廢物處理中心落成啟用,以及廢物處理(化學廢物) (一般)規例全面實施,政府開始全面管制化學廢物的處理及棄置事宜。當局現時可 以制止十分普遍的不當行為,即把大量化學廢物倒入本港的污水渠及地面水。此舉 有助改善接收水體的水質,尤以內港為然。

當局正研究對於其他特殊類別的廢物,如醫療廢物、腐爛的動物屍體、各種污 泥等施行管制。

新市鎮的環境

昔日的農村、小型漁港或墟市等地,現已發展成新市鎮,協助推動本港的經濟 增長。

香港各個新市鎮,在某些程度上同樣面對舊市區的環境問題。雖然新市鎮的規 劃較為完善,空間較多,而且有較佳的污水渠和廢物處置設施,但由於市民的各類 活動增加,河流溪澗以至海水均受到污染。

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