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港口發展

岸上貨櫃存放將使用輪胎式或軌上吊機。貨櫃裝卸場的地面鋪上礫石,在設 計上可以把多至5個貨櫃,在相等於7個貨櫃闊度的範圍內堆叠存放。

雖然現時仍未有全自動的貨櫃碼頭,但當局正在開展和改進自動系統。建議發 展大綱圖提議:本港的貨櫃碼頭發展必須具足夠靈活性,容許將來進行自動化。

第I期發展計劃(一九九七至二零零零年)

發展商將在竹篙灣附近興建4個停泊處(第十號貨櫃碼頭),與青洲仔半島南岸

相連。

當局將在東博寮海峽及維多利亞港進出口航道,進行挖掘海床工程,闢設一條 航道,以提供東面進口的水上通道。

在該處沿中央島嶼脊線建造的防波堤,將保護船隻免受來自東南的海浪沖擊。 停泊處北面竹篙灣填海得來的土地,將用作後勤地區。

第II期發展計劃(二零零零至二零零三年)

當局須在第十號貨櫃碼頭毗鄰另外興建4個停泊處(第十一號貨櫃碼頭),附屬 的後勤地區設於停泊處後面。水上通道仍會保留東面進口的設計。

第III期發展計劃(二零零三至二零零七年)

4個北向停泊處的第一部分將建於一個中央島嶼上。後勤地區將設於第II期停 泊處的北面,完工後青洲仔半島附近的填海工程即告完成。

在發展工程東端興建的多孔公路橋,將為該中央島嶼提供通路。為了興建這些 橋樑,遠洋輪船將不能從東面進港,而當局亦須在西博寮海峽進行挖掘海床工程, 以提供一條闊600米,經挖深後水深16米的航道。該條航道將為大嶼山港口提供直 接的直線海上通道。

第IV期發展計劃(二零零七至二零一一年)

兩個北向停泊處將在該中央島嶼上興建,使北面盆地的工程得以完成。另外 3個停泊處將在南面興建。

由於推行這些較遲興建的停泊處工程,當局須在交椅洲以西另建一條防波堤, 保護船隻免受來自南面及東面的波浪沖擊

。

這些橋樑北面第II期停泊處的毗鄰地方,以及南面第IV期停泊處附近,將留作 後勤土地。

較長遠的發展計劃(二零一一年後)

當局可以另外興建7個停泊處——3個在中央島嶼,4個則建於交椅洲島一處伸 展部分,作進一步發展。

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