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機場核心計劃

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機場鐵路

機場鐵路長34公里,按計劃將分別提供兩類鐵路服務,這些服務大致上使用相 同的路軌,但分別使用不同的月台。該兩類服務分別為連接赤鱲角機場的快速客運 線,稱為機場快線,以及提供地區服務的大嶼山線。兩者最高的運行速度均為每小 時135公里,而目前地下鐵路線的車速是每小時80公里。

根據設計,機場快線將提供全部乘客均有座位的商務級特快服務,來往港島中 區至機場需時23分鐘,中途只有九龍及青衣兩個車站。預期最初會以6卡列車行 走,每隔8分鐘一班,按需要可增加至最多10卡列車,每隔4分半鐘一班。

為北大嶼山、西九龍及中環提供服務的大嶼山線屬傳統式集體運輸服務。開設 這項服務,可解決地下鐵路荃灣線急須紓緩的擠逼情況,特別是彌敦道走廊沿線, 現時該處早晨繁忙時間的乘客人數為8萬名,已達飽和。當局計劃在中環、西九 龍、大角咀、荔景、青衣及東涌新市鎮設車站,並為日後增設車站作出準備。

機場鐵路沿線已選定5個地點,供住宅和商業物業發展,佔地約共62公頃,分 別位於中環、西九龍、大角咀、青衣及東涌。

年內,地下鐵路公司繼續為機場鐵路進行詳細的設計和規劃工作。路線保障工 程已經展開。價值6億元的沉管隧道合約中,橫越海港部分的鐵路工程已於一九九 -四年六月動工。十一月和十二月間,地下鐵路公司批出20多份土木和機電工程合 約,總值約110億元。該公司亦於十一月接獲有關東涌和大角咀車站物業發展的投 標書。

為避免政府的中環填海工程與地下鐵路公司的車站工程互相影響,政府已把中 環填海計劃第一期的管理工作,委託該公司負責。這份按付款當日價格計算價值17 億元的合約,已於一九九三年九月展開,工程進展良好。合約內的工程將為地下鐵 路的香港中環站開闢地盤,大嶼山線和機場快線均會以該站作為終點站。九月間, 地下鐵路公司把中環填海計劃合約內機場鐵路的隧道前段沉。

政府合約和投標

迄一九九四年底,共批出63份政府建造合約,總值約為355億元。這些合約相 當於政府機場核心計劃合約總值約87%。臨機局共批出17份主要合約,價值約135 億元,包括機場前期工程、機場地盤開拓工程、行人捷運系統、行李處理系統、客 運大樓地基工程、海底原水輸水管、臨時公用設施、道路及橋樑、員工住宿設施、 臨時渡輪碼頭、電力支站和供應骨料的合約。地下鐵路公司亦批出21份土木及機電 工程合約,總值114億元。香港西區隧道有限公司批出一份主要建造工程合約,價 值57億元。

政府、臨機局、地下鐵路公司和香港西區隧道有限公司均歡迎國際機構參與競 投合約,而在招標程序和審批合約的過程中,會嚴格採用傳統的公平競爭方法。

有多間來自不同國家的國際公司,多採用聯營方式投得機場核心計劃合約。迄 一九九四年底,日本取得的合約總值最高(佔總數25%),其次是香港(21%)、英國 (13%)、荷蘭(8%)、法國(8%)、中國(7%)、比利時(4%)、西班牙(3%)、澳