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港口發展

港口土地及運輸委員會就興建港口貨物處理設施所需的土地,向政府提供意 見。這些土地,包括有關附屬港口操作及運輸系統所需的土地,以確保港口的貨物 往來運送順利。中流作業土地短缺,是年內關注的問題之一。

貨櫃設施發展委員會就處理貨櫃的設施,向政府提供數據、分析及意見。委員 會研究全球的貨櫃運輸趨勢、香港在亞太區的地位,以及中國在發展貨櫃運輸方面 日益增加的潛力。

一九九二年,當局亦設立一個工作小組,以研究未來港口發展的體制安排。

未來增長

一九九三年,港口發展局的港口貨運增長預測研究顯示:一九九二至二零一— 年間,港口總交通量會以每年6.7%的增幅持續增長,而總吞吐量將達3.49億公 噸,包括2.08 億公噸進口貨物及1.42億公噸出口貨物。超過75%的貨物將以遠洋貨 輪運送,其餘則由内河货船運送。

到了二零一一年,轉運交通量將佔遠洋交通量的7%,與一九九二年的20%比 較,大幅下降。

按貨物種類分析,二零一一年以遠洋貨輪運送的進口貨物,將主要包括石油產 品(31%)=煤(12%),以及化學製品和副產品(10%)。預期大約47%的貨物將以貸 櫃裝運,另外31%為液體散貨、18%為散裝乾貨及4%普通散貨。

出口貨物主要包括製成品(40%)、機器和交通工具(19%),以及石油產品 (14%)。按貨物種類分析,83%的貨物將以貨櫃裝運,另外14%為液體散貨及3% 為普通散貨。

港口發展局從這些數字初步估計:到了二零一一年,新港口將最少須要增設17 個貨櫃停泊處,每個停泊處長320米;另外亦需要大約9600米長的貨物裝卸海旁區 約300公頃土地作為貨櫃碼頭的後勤區,以及大約4000公頃地方作為浮筒及碇泊 區,以輔助港口的操作。

港口發展局亦認定:新港口的基礎設施中,必須包括船隻修理設施,為越來越 多停靠香港的遠洋輪船進行維修。除了為這些船隻提供維修服務外,船隻修理設施 可確保港口在遭遇嚴重海上意外,或被風暴破壞後,能迅速回復正常。

船隻修理是本港最古舊的行業之一。港口發展局建議為船塢業進行規劃,以便 於九十年代中期之前,提供至少8個浮塢或乾塢,以靠岸停泊處或雙邊泊船碼頭輔 助,並可於二零零六年之前,靈活增加船塢數目至起碼10個。

大嶼山港口的設計

一九八九年十月,政府宣布新機場及新港口均會在大嶼山興建。港口及機場發 展策略研究雖決定了港口的概括範圍,應由大嶼山的竹篙灣向東南延伸至香港島, 但並未就港口的確實模式作出決定。

自一九九一年八月以來,顧問公司一直為政府進行大嶼山港口及西部海港發展 研究,以決定新港口的最佳設計。其最後報告已於一九九三年五月向政府提交。

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