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機場核心計劃

按付款當日價格計算,10個機場核心計劃項目在一九九二年的預算成本為1,637 億元。(付款當日價格亦稱為最終價格,是把工程設計和建造期間通貨膨脹對幣值的 影響計算在內的價格,因此較能按付款當日價格實際推算出最終的價格。這個計算 方式特別適用於機場核心計劃,因為大部分合約均以固定總價形式批出,即合約批 出價格已按合約期內的通脹予以調整。)

在1,637億元中,政府的非經常開支估計約為600億元。一九九二至九三年度及 一九九六至九七年度期間,預料這筆開支佔政府非經常開支總額的25%。政府非經 常開支總額的其餘75%,將撥作支付社會服務計劃和其他必要的建造工作。

現正檢討機場核心計劃的成本預算,預計以付款當日價格計算,可縮減至1,582

億元。

機場核心計劃提供-

分機會讓私營機構參與。除了西區海底隧道專營權外,這 些參與機會還包括機場的多項重要商業專營權,以及有關機場和機場鐵路的商業貸 款和地產發展。

對社區的利益

除機場本身外,社區的主要得益包括道路和鐵路設施,亦得以改善,從而紓緩 - 西九龍的交通擠塞情況,以及開發大嶼山北部。關閉啟德機場對環境亦大有裨益, 使居住在航機飛行沿線的大約35萬名居民,可因此而免受飛機噪音影響。香港的整 體經濟亦因而受惠。

政府建議注資各項工程,會為納稅人帶來重大得益。到二零二零年時,新機 場、青衣至大嶼山幹線及機場鐵路,預計可為政府帶來總數逾3,000億元的額外收 入。

闢拓土地

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當局須為機場核心計劃開闢1669公頃土地,其中包括為新機場提供一個面積 達1248公頃的地台(由920公頃填海地和北大嶼山對開,將予夷平的赤鱲角及欖洲 島嶼組成);大嶼山北岸沿海面積達67公頃的填海區,可供東涌新市鎮第一期發展 之用;位於西九龍的334公頃填海區;以及香港島中西區毗鄰的一個面積較大填海 區內一幅 20公頃的土地。

西九龍填海區將為91000名居民提供居所,並闢設約5公頃商業用地,以及為 連接九龍與新機場和新界西北部的重要道路及鐵路幹線提供土地。一九九三年底, 填海工程已完成約65%,所闢拓的土地約為220公頃。

位於西九龍填海區的長沙灣副食品批發市場第一期建造工程,已按時在預算費 用內完成,並於十月啟用。這個批發市場可全年每日24小時運作,並可每日處理超 過1000公噸新鮮農產品。

中區填海計劃第一期為香港的商業中心區提供發展機會,並可供興建機場鐵路 中環總站。填海工程於九月展開,愉景灣渡輪碼頭因而須遷往天星小輪東部碼頭, 而尖沙咀東部飛翔船服務則須遷往皇后碼頭。