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運輸

國際渡輪服務

使用海事處管理渡輪碼頭的國際乘客,數目有所增加。一九九三年內,使用尖 沙咀中國客運碼頭的旅客達670萬人次,而使用中環港澳客運碼頭的旅客則達1300 萬人次,總人數較一九九二年增加了3%。這些旅客,大部分搭乘世界上最龐大先進 的高速客運船隊,其中包括:噴射飛翼船、水翼船、側壁式氣墊船及雙體船,往來 於本港、澳門及中國各個港口。

海事處已實行法例規定,預測及減少船上因系統故障而產生的影響,及改善船 員訓練,藉以加強船隻的航行安全。

港口服務

本港港口由海事處管理。海事處的職責,是確保船隻能夠盡量迅速而安全進入 港口、裝卸貨物、然後離開,以加強香港作為世界重大港口的地位。為配合香港政 府推行的公營部門改革計劃,海事處已印備服務承諾小冊子,概述市民在使用該處 服務時可享有的服務水平。為了進一步改善服務,並滿足市民對該處服務不斷增加 的需求,海事處正逐步把業務以商業手法經營,目標是於兩年內成為一個由營運基 金提供經費,及財政自給自足的政府部門。

為確保香港這個人煙稠密的港口,能夠保持安全快捷的海上交通,海事處使用 船隻航行監察系統,監察本港水域。所有總註冊噸位達300公噸或以上的遠洋輪 船,都必須依照該系統操作。該系統由電腦輔助雷達網絡、電腦資料庫及甚高頻無 線電話通訊所組成;加上綜合導航及航道輔助系統、海上分道航行制及港口巡邏工 作,實有助本港把海事意外的數字,繼續維持於世界標準的低水平。

所有總註冊噸位逾5000公噸及某些船隻,不論在港內或進出口航道航行,均須 僱用領航員領航。領航員是以私營公司方式經營,但由海事處處長規管服務。

使用港口和需要領航服務的船隻數目急劇增加。三月時,海事處展開了「領航檢 討顧問研究」,檢討現時的領航制度,並建議以最有效而又符合經濟效益的方式推行 改革,以配合一九九四至二零一一年間的港口需求。

顧問提出的建議,主要包括:把現時的青洲領航登船區移至東博寮海峽外圍入 口;擴大領航服務的規定,以納入所有總註冊噸位逾3000公噸的船隻;成立一個法 人團體,負責領航服務及一切有關事宜;及加強領航員與船隻航行監察系統間的緊 密運作,以提高港口效率及安全水平。海事處現正詳細審查及研究這些建議,然後 才付諸實行。

海事處經常派出小輪,巡邏主要港口和進出口航道、維持海上交通秩序,及在 發生緊急事故時,立即採取行動。這些小輪透過海事處的船隻航行監察中心,不斷 用無線電與船隻航行監察系統保持聯絡。多隊配備完善的滅火輪、拖船、油污控制 船和水警輪亦隨時候命,在海港發生緊急事故時,立即採取行動。

船隻可利用無線電,透過船隻航行監察中心,申請入境及檢疫服務和預先清關 手續。西區檢疫站提供24小時服務,而東區檢疫站則由上午6時至下午6時,提供 服務。

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