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運輸

港島的八號幹線由海底隧道沿着北岸伸展,經過東區走廊直達東部的筲箕灣和 柴灣;七號幹線則由海底隧道沿着北岸向西伸展,經過告士打道、夏慤道和干諾 道,直達堅尼地城的山道

。

九龍的二號幹線由九龍灣填海區伸展,穿過機場隧道,沿着東九龍走廊和西九 龍走廊、荃灣路、屯門公路和元朗北繞道,直達青山公路與落馬洲邊境連接通道的 交界處。四號幹線則沿着分隔九龍與新界的山麓伸展,把荔枝角與觀塘連接起來, 再穿過將軍澳隧道直達將軍澳。五號幹線是另一條主要道路,長達7公里;這條通 過城門隧道、連接沙田與荃灣的雙程主幹路,是新界環迴公路系統的一部分。

六號幹線包括:東區海底隧道、觀塘繞道、大老山隧道,以及連接大老山隧道 與吐露港公路的接駁道路。

主要道路網的改善工程

新界北部方面,新界環迴公路餘下由白石均至頭的築路工程已在年內竣工。 元朗至屯門東走廊已於七月建成,成為二號幹線東面的延續部分。該走廊是 條雙程雙線分隔主幹路,沿着青山公路東面伸展,以連接元朗南繞道。元朗南繞道 於一九九二年初開始興建,預計於一九九四年底竣工。

為改善過境交通和紓緩通往新界西北部的道路交通壓力,三號幹線郊野公園段 的規劃工作現正進行,有關工程將於一九九八年底前完工。該道路連接汀九與元 朗,是一條雙程3線分隔車道。當局將以專利權的形式,邀請私營機構承建頭至 汀九一段三號幹線。

新機場通道

由於機場遷往赤鱲角,將須增建連接新機場和後勤社區的道路。為方便機場客 運交通而進行的主要公路工程,計有:西區海底隧道、西九龍快速公路、三號幹線 的葵涌和青衣段、青衣至大嶼山幹線,以及北大嶼山快速公路。

機場核心計劃亦包括一條連接新機場的鐵路,可提供高效率的快速鐵路運輸服 務。此外,該鐵路亦會提供一般的客運服務,以紓緩地下鐵路彌敦道沿線的交通壓 力,並為西九龍填海區和東涌新市鎮的新發展區域提供服務。同時,該鐵路也是香 港第三條過海鐵路。

詳情載列於第16章。

道路建築工程對環境的影響

路政署在進行新道路的規劃工作時,會審慎考慮有關工程對環境的影響,並在 可能範圍內,考慮採取美化環境、利用人工方法使周圍山坡回復天然輪廓,以及加 設隔音屏障等措施,例如在加士居道天橋的護土牆,加設裝飾用的預製混凝土嵌 板,以及在九龍灣麗晶花園附近的一段大老山隧道引路,設置密封式隔音屏障。如 有需要,當局會考慮在那些未能以其他方法,控制噪音在規定水平的地方,為住 戶安裝空調設備和雙層玻璃,以減低噪音。

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