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調站日夜均有人員駐守,不斷監聽各緊急通訊波段的訊號。曾受全面訓練的人員可 發動及指揮全面的搜索與救援行動。設備齊全的搜索救援船隻及飛機隨時候命出 動,亦可要求區內其他救援協調站增援。海事處已為協調站安裝價值2,000萬元的無 線電通訊設備,使全球海難及安全系統得以全面投入服務。

本港擁有相當數量的船隻,而船隻管理和航運財務也很蓬勃,在全球航運界佔 有一個重要的地位。本港的船東和有關業務機構大多加入了香港船東協會。該會成 員擁有的船隻總載重噸位,在世界上亦佔很大的百分率。一九九二年年底時,該會 成員名下的船隊擁有遠洋輪船1223艘,總載重噸位和總註冊噸位分別為7120萬公 噸和4010萬公噸,其中有137艘船隻(佔總註冊噸位12.2%)是在本港註冊。香港船 東協會是多個主要國際海事機構的成員,或與這些機構有密切聯繫,亦經常參與世 界商船的重要發展工作,貢獻良多。

海事處的驗船主任或認可船級社人員負責前往世界各地,替所有在本港註冊的 船隻執行法定的驗船工作,簽發各類證書。這些工作是根據國際海事組織及國際勞 工組織在海事安全、防止污染及船員住宿方面所頒布的國際公約規定而進行的。至 於訪港的英國和外國船隻,若經由其所屬行政當局提出要求,海事處亦會為該等船 隻進行驗船工作。

年內,訪港的船隻之中,共有1176艘須接受檢驗,以執行有關國際公約的規 定;在同期訪港的遠洋輪船(不包括內河沿岸航行船隻)中,根據國際海員訓練資格 證明及值班工作準則公約而接受檢驗的約佔25%,而按國際海上人命安全公約及防 止船隻污染海洋國際公約規定而接受檢驗的則佔2%。在後一類接受檢驗的船隻中, 約有70%須將損壞的地方修妥,始能啟航離港。

香港擁有先進的高速載客船隻,包括噴射飛翼船、水翼船、側壁式氣墊船及雙 體船,是全球擁有船隊數量最多的地區之一。這些動力承托船隻往來於本港與澳門 及中國各個港口。根據有關的法例,其中一項規定訂明在分析或預測船上系統發生 故障方面,須採用故障模式效應分析,而有關船員亦須接受這方面的督導訓練,以 加強船隻航行的安全。

此外,海事處亦為本地船隻提供圖則審核和驗船服務。所有在本港水域内航行 的船隻,均須遵照船舶及港口管理條例領取牌照,並須接受檢驗,以便發給證明 書。海事處現正就本地船隻申領證明書所須遵照的程序和規定,進行重要的檢討, 目的在於就各類進出本港船隻的安全和管制事宜,擬訂一套合理的處理辦法。該處 亦提供免費檢驗及諮詢服務,以推廣有關船隻維修、拆船及海上貨物裝卸等方面的 安全工作方法。

海事處經常主辦各類考試,讓有關人士考取合格證書,以便在本港及國際水域 內操作各種類型和大小不一的船隻。此外,海事處更負責監察由認可機構主辦的各 項訓練課程,幫助學員考取香港政府所承認及國際公約所規定的各類航海資格。

備受香港政府和本港船東關注的一個問題,便是本港招募的海員人數不斷下 降。海事處、香港船東協會、商船海員訓練委員會、各訓練學校及海員工會現已攜