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運輸

渡輪

渡輪仍為來往香港與九龍之間的主要交通工具,亦為新界西北部新市鎮提供重 要的運輸聯繫,且在接載乘客往返離島方面,繼續發揮重要作用。渡輪服務主要由 兩家擁有專利權的公司提供,即天星小輪有限公司(簡稱天星小輪)和香港小輪集團 有限公司(簡稱香港小輪)

。

天星小輪的船隊有渡輪12艘,來往港九兩地。年內,該公司屬下3條航線共載 客3580萬人次。船費由1至1.5元不等。

香港小輪擁有持牌渡輪73艘,經營23條渡輪航線,其中包括來往港九的載客及 汽車渡輪線、來往新界西北部的飛翔船航線、離島航線,以及包船航線。年內,該 公司的渡輪平均每日載客112500人次,運載汽車6600架次。來往港九的渡輪每人 每程收費3.3元,每輛私家車每程收費4元。往新市鎮的客輪每程收費由5元至 15元不等,往離島客輪每程收費由4.5元至23元不等。

另有8家領有牌照的公司經營14條渡輪航線,包括往返大嶼山愉景灣的服務。 此外,亦有「街渡」作為輔助交通工具,這些領有牌照的鄉村渡輪,專為偏僻的沿海 村落提供服務。年底時,經營這類渡輪服務的人士共94名,「街渡」共有109艘。

香港港口

香港是全球最大的貨櫃港;一九九二年內所處理的貨物幾達800萬個貨櫃單位 (每單位相等於一個20呎長的標準貨櫃)。就抵港船隻數目、貨物吞吐量及來往乘客 量而言,香港亦是全球最繁忙的港口之一;每年約有146000艘遠洋輪船和內河船隻 抵港,所處理的貨物超過一億公噸,而使用香港港口設施的國際旅客則有1900萬人 次,其中大部分旅客由全球一支最龐大的高速船隊接載來往中國鄰近地區和澳門等 地。當局預測貨物(尤其是貨櫃)的吞吐量及來往乘客量將有所增長,因此,為了應 付二零零六年時較現時倍增的需求量,有關規劃及發展新港口設施的工作,現已展 開。

由於可供本港現時及預測港口活動量使用的水域有限,且有日漸縮減的情況, 故當局對海上安全和導航操作效率,甚為關注。為應付這方面的問題,政府海事處 於本港水域內使用有效的現代化電腦/雷達船隻航行監察系統和綜合導航及航道輔 助系統,並執行海上分道航行制和港口巡邏工作,令本港海事意外的數字,與國際 標準比較,繼續維持於低水平。

本港擁有相當數量的船隻,而船隻管理和航運財務也很蓬勃,在全球航運界佔 有一個重要的地位;本地船東及船隻經營人所管理的船隻總載重噸位,亦佔很大的 百分率。港府設立香港船舶註冊處,反映了政府在致力達到最高國際海事安全標準 方面的長遠承擔,同時亦顧及商業方面的實際情況。

本港港口整體上是由海事處管理,該處負責處理本港各種海事工作。就港口運 作而言,海事處的主要職責是確保船隻能夠迅速及安全地進入港口,裝卸貨物,然 後離開。

領港事務監督是由海事處處長擔任,而領港事務諮詢委員會則負責向領港事務 監督提供意見。雖然領港員是以私營公司方式經營,但領港事務監督在規管及管制

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