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運輸

鐵路系統

本港共有5個鐵路系統,計有使用率非常高的地下/高架集體運輸系統、繁忙 的郊區鐵路、現代化的輕便鐵路、傳統的電車,以及山頂纜車。首3個鐵路系統為 政府全權擁有的公共公司經營。其餘兩個則為私營機構所擁有。

地下鐵路

地下鐵路公司營辦的地下鐵路系統,由3條行車路線組成,全長達43公里;鐵 路系統共有38個車站、671個獨立車卡,每列車由8卡組成。該系統由一九七九年 十月至一九八九年八月分階段投入服務。在早上繁忙時間,荃灣線列車每兩分鐘開 出一班,觀塘線和港島線列車則每2.25分鐘開出一班。傍晚繁忙時間,荃灣線列車 每2.25分鐘開出一班,另外兩條線的列車則每2.5分鐘一班。各線列車在日間非繁 忙時間則維持每4分鐘一班。

地下鐵路的載客量在年內略有增加;年底時,平均每日載客205萬人次。按長 度計算,該系統可算是世界上第二繁忙的地下鐵路。車費按路程遠近計算,成人車 費每程由3元至8.5元不等。

當局已有計劃興建和注資機場鐵路。新鐵路建成後,會提供兩項鐵路服務:其 中一條連接赤鱲角新機場與中環的專辦快線,這條快線在機場、青衣、西九龍及中 環均有車站;另一條是貫通東涌與中環的普通客運路線,在東涌、青衣、荔景、大角 咀、西九龍及中環均有車站。這條路線在荔景設有連接現行地鐵系統荃灣線的轉車處, 在中環則設有連貫地鐵港島線的轉車處,從而減輕地鐵彌敦道走廊的擠逼情況。

九廣鐵路

九廣鐵路於一九一零年通車;八十年代初期,九廣鐵路鋪設雙軌,並推行電氣 化計劃。當時的鐵路局,是政府屬下一個部門;一九八二年二月,鐵路局由新成立 的九廣鐵路公司接管。

九廣鐵路長34公里,主要為新界東北部的新市鎮提供郊區列車服務。此外,亦 供貨運列車來往香港與中國,而上下行車線每日各有4班直通客車行走九龍與廣州 兩地,另於一九九三年一月八日開始,每日提供兩班直通客車行走九龍與佛山兩 地。自一九八二年推出電氣化火車服務以來,乘客人數不斷大幅增加;一九九二年 年底時,火車平均每日載客量約為561600人次。繁忙時間的平均火車班次,鐵路北 端為每5分鐘一班,火炭至九龍則大約為每3分鐘一班。客運服務由351節車卡提 供,現時每列火車掛上12個車卡。鐵路沿線設有13個火車站。九廣鐵路公司於一九 九一年展開一項增設及更換電動扶梯的大規模工程,該工程於年內繼續進行。

貨運方面,上下行每日各有約12班火車往來運貨,一九九二年經火車運載入境 的貨物共280萬計費公噸,出境的則為120萬公噸。本港5個貨場分設於紅磡、何文 田、旺角、沙田及火炭,調車場則設於羅湖。貨運列車由柴油火車頭拖行,火車頭 共有12個。此外,鐵路公司於一九九二年十二月七日推行一項紅磡裝貨後將貨物運 往大朗的大朗貨櫃專列服務。

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