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歷史

人驅逐大批居民離境。本港居民雖然備受壓迫,但大部分仍擁護同盟國陣線。中國 游擊隊在新界四出活動,逃匿的盟軍人員亦得到村民掩護。

一九四五年八月十四日,日本宣布投降。消息傳來,布政司詹森(後獲封爵士) 隨即組織臨時政府。八月三十日,海軍少將夏慤爵士率領英國太平洋艦隊抵港,成 立臨時軍政府。一九四六年五月一日,總督楊慕琦爵士回任,正式恢復民政統治。

戰後發展

戰時許多華籍居民返回中國內地,一九四五年日本投降後,他們紛紛返回本 港,每月幾達10萬人之多。一九四五年八月,本港人口原已減至約60萬,但一九四 七年年底時,激增至180萬左右。一九四八至四九年間,中國爆發內戰,自國民黨 政府開始落敗之時起,許多人從大陸湧入本港,人數之多,破了歷來的紀錄。一九 四九至五零年春,有數十萬人移居香港,主要來自廣東省、上海和其他商業重鎮。 一九五零年年中,全港人口估計有220萬;此後不斷增加,現時已達580萬人。

聯合國對中國實施禁運期間,本港經濟一度停滯不前;其後,由於人口激增, 香港不能單靠港口來維持繁榮,於是開始發展工業。香港的工業最初以棉織業為 主,其後逐漸發展毛織業,到六十年代後期,更擴展至人造纖維和成衣製造業。本 港輸出的紡織品和成衣,在出口總額所佔的比重雖然逐漸下降,但仍佔本港產品出 口總值約40%。迄今紡織業仍然是本港經濟的支柱,但電子製品、鐘錶、塑膠製品 以及其他輕工業對本港經濟亦有重大的貢獻。

一九六六年,香港受到中國國內事件影響,局勢日趨緊張;一九六七年更發生 連串社會騷亂事件,使本港居民的生活全面受到影響,本港經濟亦暫時陷於癱瘓 幸而騷亂事件在年底受到控制,本港得以繼續平穩發展。

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香港於戰後繼續發展,成為鄰近地區的轉口港,與中國的貿易亦不斷增長。加 上旅遊業日益發達,交通亦大為改善。在地理環境上,香港是中國的天然門戶,因 此,每年從香港啟程或過境進入中國的旅客越來越多。香港的港龍航空公司和中國

3間航空公司,即中國南方航空公司、中國國際航空公司和東方航空公司,經營來往 香港與中國各城市之間的定期班機服務,並且提供不少包機服務。此外,中國另有

2間航空公司(西南航空公司和北方航空公司)則只開辦來往香港與中國之間的包機服 務。九廣鐵路亦與廣州鐵路局聯合開辦直通列車,每天由九龍和廣州分別開出

4班,行走港穗兩地。同時,還有數條直通巴士線,直達廣東省和華南各地。此外, 本港每天均有多條渡輪航線,使用動力承托船隻和普通渡輪,接載乘客來往港穗和 華南沿岸的港口。

為配合各項發展,政府特別重改善基礎設施。四通八達的道路、鐵路、隧道 和天橋,使本港全面發展為一個現代化都市。當局並開闢多條可供多線行車的公 路,直達多處原本是偏僻的地區。

本港經濟基礎日趨穩固,使政府能夠逐漸增加教育、房屋、醫療和社會福利方 面的開支,由一九八一至八二年度的114.46億元增至一九九一至九二年度預算的 533.9億元。

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