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全新的港口

以上簡略的回顧使我們認識到,發展這項鴻圖大計背後的一個重要因素,是中 港兩方的技術和專業人員,已進行接觸和商議達十八年之久。

致力推行發展計劃

香港雖然發現海沙礦床,令人感到振奮,但一般來說,天然資源仍然匱乏。海 港和人力是香港兩大資產這句老生常談的話,今天依然適用,將來也同樣正確。 個優良的新港口,將會和從事港口工作的人員一樣,具有實際效用。

近年來,社會人士越來越-

分意識到,香港的成就是歸功於五、六十年代的勞 動人口,特別是於製造業發展初期在織布機及其他機器前默默苦幹的工人。到了七 十年代,當局實施新勞工法例,興建學校和醫院,更推行規模龐大的新公共房屋計 劃,凡此種種,均標誌着政府認為已達適宜讓更多曾為創造「香港奇蹟」而辛勞工作 的人士分享成果的時候

本來應由傳統碼頭裝卸工人擔當的工作,在本港則由擅於在躉船快速裝卸貨物 的勞工進行。他們的工作效率及在必要時日夜工作的幹勁,對香港建立快速貨物裝 卸港的美譽,大有幫助。而本港的貨物,損壞率偏低,失竊亦極少發生。

從前使用的機動木貨艇,大多數已由專為處理貨櫃而建造的大型鋼躉船所取 代。貨運工作的轉變,意味着工人須順時適應,而他們確能做得很好。

假如我們認為新大嶼山大橋是集思廣益、精心設計而成的一項不朽之作,那 末,將外部的防波堤用來紀念致力維持港口順利運作、蓬勃發展,並間接為現正推 行的擴展計劃奠定基礎的前輩勞工,也許是最適合不過。

貨櫃港的運作,是需要新的技能。就這方面而言,目前經營貨櫃碼頭的公司及 財團可謂居功至偉,因為這些機構開辦的訓練課程,栽培了精明能幹的技術員和操 作員,其中不少人以前是從事較舊式的工作。貨櫃公司還有更值得讚揚的地方是, 當首數個貨櫃船停泊處在六十年代末期興建時,貨櫃公司冒很大的風險投資進行這 些工程,而且毫無把握可以從中獲利。因此,這是一項需要堅定信念、極大決心和 無比勇氣的企業。

香港的海港發展,一向由私營機構與政府合力推動,通常由前者定出發展步 伐,而由後者相應提供基礎設施。事實上,這是一種夥伴關係,而正如港口機場發 展策略工程的融資安排所顯示,從私營機構籌集的資金,可能佔八成之多

總督在十月間主持立法局一九九一至九二年度會期首次會議致辭時,曾明顯地 多次強調與各方面的夥伴關係。與中國保持夥伴關係,是其演辭主題的重要部分。 適逢中國看來會更積極參與港口機場發展策略和大幅增加這方面的投資,上述信息 尤其切合時宜。

正如我們所見,過往多年來中港雙方已透過合作建立聯繫,而加強此等聯繫, 對港口的發展和運作極為重要。

最後,我們談到政府對海港的管理,政府在這方面是扮演港務長的角色。要令 新的基礎設施順利運作,除了需要技術高超的工人和私營企業的大力支持外,優良