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全新的港口

為他們在進行規劃工作時,須把這些工程納入考慮之列。同樣地,廣東省的規劃人 員和其他專業人員亦熟悉香港的港口發展計劃和意義。

這種情況是自然不過的,因為長期以來,雙方透過不同層面的正式和非正式會 晤,不論是私人會面或小組會議,都會交換有關各自計劃的資料。不過,在探討香 港與廣州之間河道上游正在發展的新港口之前,我們必須稍為回顧一下過去的情 況。

從經濟方面來說,香港歷史上(一九四一至四五年被日軍佔領的期間除外)最反 常的時期是五十和六十年代。香港自一八四一年開埠以來,對華貿易即成為所有商 業活動的核心,香港的海港亦成為中國的轉口港,並朝這個方向發展。一九五一 年韓戰爆發,聯合國實施禁運,禁止多項「戰略性」物品輸入中國。

但香港的轉口貿易並沒有因而完全停頓。區內的付運和轉運業務有所增長,部 分對華貿易則轉為暗地裏進行;這些商業活動是不可能完全禁絕的,但從香港偷運 往中國的貨物數量,則無法確定。無論如何,這次禁運即使沒有對本港經濟造成致 命傷害,亦肯定是一個沉重的打擊。

香港在這次危機中發揮卓越的應變能力,藉着發展製造業促進本身的經濟;時 至今日,香港的經濟已躍升至高踞世界第十位。這個應變方法無疑令香港安然渡過 難關,不過,整個六十年代卻是憂慮重重的。中美兩國持續冷嘲熱諷,不相往來; 中華人民共和國內出現近乎狂熱的思想運動浪潮,香港亦難免遭受池魚之殃。因 此,到一九七一年,隨着文化大革命浪潮逐步消退,中美停止針鋒相對,開始進行 對話,本港市民才可以舒一口氣。那時候香港才得以恢復它的地位。

這就是香港政府的一批工程師(由當時的工務司盧秉信帶領)在一九七三年應邀 前往廣州訪問當地工程師的背景。那次訪問的氣氛友好,成績美滿。廣州的工程師 後來亦到香港回訪。(廣州的工程師訪港時曾懷着好奇心觀看一齣政治諷刺意味濃厚 的輕歌劇「日本天皇」,觀後對該劇大表讚賞。)

雙方在港穗兩地商討供水的問題。香港代表團在廣東有機會觀看如何將一條大 河的水流轉向,引回上游,越過高山,然後利用水管將河水輸送入香港的系統。中 方的工程師則在香港參觀糧船灣洲,該處正在進行在海上築堤建壩的工程,以興建 當時香港最大的水塘。

除了供水問題外,雙方亦有討論其他事項。事實上,港粵代表還詳細說明和解 釋其他基礎建設的各種特色和計劃。雙方有了接觸,並且展開對話,個人之間的友 誼亦隨之發展起來。

隨着中國在七、八十年代重新實施對外經濟開放政策(這項政策經由中國領導階 層多次重申會落實執行),這類接觸日趨頻繁,並擴展至各方面的活動。香港的規劃 人員對中國在珠江三角洲與河口沿岸的蛇口、黄埔和珠海市等港口進行的擴展計劃 甚感興趣。他們認為這些發展與香港進行擴大深水港吞吐量的計劃是相輔相成的, 而不是直接的競爭。

有一點必須補-

的是,中國已積極參與推行香港的港口發展策略。成功投得第 八號貨櫃碼頭興建和經營權的財團,成員當中包括兩間中資機構。

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