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運輸

香港船舶註冊處

香港船舶註冊處已於一九九零年十二月根據本地法例正式成立,反映香港政府 在決心達到最高國際海事安全標準的同時,並沒有忽略商業方面的實際情況。註冊 處所依據的法例,已納入國際間就船舶建造、設備和人手編制所訂定的標準,並與 香港作為國際海事組織和國際勞工組織成員所應盡的義務相符,其中包括有關海上 人命安全、海員訓練和頒發證明書,以及海洋環境的保護工作等。截至一九九一年 年底,在該註冊處註冊的船隻的總註冊噸位共達638萬公噸。

香港現已自行加入國際海事組織為附屬會員,而根據中英聯合聲明,這個地位 在一九九七年後將會維持不變。

民航

海灣危機引致飛往波斯灣的航機服務短暫停頓,航空公司的經營費用亦普遍上 升(燃油費及保險費上漲),結果客運及貨運費均普遍提高約7%。不過,波斯灣危機 對來往香港的空運服務大體上只有輕微和短暫的影響,各間航空公司很快便恢復正 常運作。

隨着波斯灣戰爭結束,空運業務在一九九一年下半年開始好轉,因此啟德香港 -國際機場的全年客貨運量有溫和增長。通過客運大廈的旅客總數達1920萬人次,較 上一年的1870萬人次增加2.7%。空運貨物共有852000公噸,總值達2,825億 元,一九九零年則為802000公噸,總值為2,598.64億元。空運繼續在香港的對外貿 易方面發揮重要作用。以價值計算,空運入口貨物約佔本港入口貨物總值18%,空 運出口貨物約佔本港出口貨物總值30%,而空運轉口貨物則約佔本港轉口貨物總值 14%。美國仍然是本港空運出口貨物和轉口貨物的主要市場,分別佔空運出口和轉 口貨物總值36%和21%。

一九九一年內,航機班次較上一年增加3.7%,總數為109700班,其中佔77% 是使用廣體式航機

。

(進出香港的飛機數目、旅客人數及出入口商品詳情,見附錄卅七。)

(民航處自一九八八年起在啟德機場展開改善工程計劃,以確保可在赤鱲角新機 場落成啟用之前,應付預期的客貨運量增長。新機場現已訂於一九九七年年中啟 用。由於航空交通量持續大幅增長,有關工程計劃已加速進行,而預計竣工日期已 由原定的一九九五年提前至一九九三年年底。)

客運大廈較為殘舊部分的修葺工程在一九九零年展開,預計可於一九九二年年 中完成。工程包括粉飾大廈外牆、改善空調設備及修葺旅客登記櫃檯及離境行李處 理系統。一九九一年年初完成的一項重要工程是改善抵港旅客大堂。大堂的面積已 擴大,出口斜道亦已加闊,抵步旅客可享用更大空間,而接機者亦可更容易見到他 們。新設施趕及在農曆新年啟用。

為提高辦理旅客離境手續的效率,現設有4個「特快旅客登記櫃檯,供毋須登 記行李的旅客使用。在所有旅客登記處裝置電子行李登記資料顯示系統的的工程已