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土地、公共工程和公用事業

當的基本設施,如社區設備、遊憩用地及文娛設備等。這亦是荃灣現時發展計劃的 宗旨。

新市鎮發展藍圖範圍包括2670公頃的土地。現時的人口共70萬,預計所有重 要發展項目在一九九三年完成後,新市鎮可容89萬人居住及為45萬名工人提供就業 機會。

初期計劃的主要發展為荃灣海灣及葵涌小海灣灣口的大規模填海工程。這些工 程經已竣工,除數個地盤外,特別是位於葵芳葵涌市中心地盤,所有填海地方經 已全面發展。這兩處地方的第二期填海工程現正進行。葵涌的填海工程,目的在擴 建佔世界第三位的葵涌貨櫃碼頭,並為與貨櫃業有關的活動提供用地,而荃灣海灣 的填海工程則提供土地,作遊憩用地、康樂設施、政府、住宅及工業用途。在荃灣 新填地上,與荃灣大會堂毗連的新碼頭經已啟用,而在其後面的全港最大運輸大樓 亦快將落成。

青衣大橋於一九七四年竣工,標誌青衣島大規模建設工程的開始。在挖泥塡 海以興建貨櫃碼頭的工程中,更產生了多幅面積龐大的地台,進一步加強了青衣島 的發展潛力。島上計劃可容居民20萬,青衣市中心日後將成為人口匯集地方。長青 邨經已落成,是6個大型公共屋邨的首個。青衣島的南半部,挖土及填海工程製造 了多幅土地,預備作專門工業及須用大幅土地的工業用途。北青衣大橋的建造合約 經已批出,預期於一九八七年年中竣工。屆時,青衣島的來往交通將會大為改善, 對加速北部及市中心的發展,亦有幫助。

為應荃灣海灣及葵涌初期填海工程所需,挖掘填土物料而形成的地台,現已發 展成公共屋邨。目前這個新市鎮的大部分人口均居於公共房屋。該區亦有不少私人 樓宇。舉例來說,到一九八六年時,地下鐵路荃灣及葵芳站上蓋興建的樓宇將可容 納約2萬名居民。而在荃灣海灣填海區兩端,大量工業用地已改劃作綜合住宅發展 之用。

一九八二年完成的地下鐵路荃灣支線,為荃灣居民提供一項急需的服務,貫通 了荃灣與九龍和港島之間的客運交通。有關地下鐵路對新市鎮的影響,以荃灣站尤 為顯著。該站附近的大規模商業樓宇發展迅速,當局計劃在葵芳及荔景站毗鄰地區 作同類的發展。新市鎮的交通問題仍然是最令人關注的問題。橫過海灣填海區的荃 灣繞道定於一九八五年四月啟用。目前在設計階段的交通設施,計有荃灣至沙田的 第五公路及改善德士古道,以便與北青衣大橋連接。

當局興建鐵路、進行其他開拓工程及中央地區清拆行動影響了若干村落,而由 政府負責的遷徙工作,已大部分完成。當局又制定計劃,改善及擴建現有村落。這 些村落大都位於荃灣北部山麓的綠化地帶。除此之外,當局並建議減少污染及保護 該區自然景物,以確保這地區他日成為荃灣新市鎮一個近在咫尺、不可多得的遊 憩地點。荃灣新市鎮人口與日俱增,當局為應付需要,現正進行大規模的增建公 園及康樂設施計劃,並且預算興建更多泳池、室內體育館及壁球場,而楊屋道運動 場亦將改建為一所現代化運動場館。

荃灣新市鎮目前約有1300公頃具備水、電、渠道等基本設施的發展用地,而 另外 600 公頃土地不久亦可使用。這些土地30%以上將用於興建公共房屋及社區設 施,另外25%將保留作遊憩用地和興建康樂設施。當局已對深井區的全面發展展開 研究,該區預定可容納6萬人。