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交還

巴士的運作繼續受交通阻塞所影響,年內已實行21項公共交通優先計劃,對 改善巴士的行車速度大有幫助。為使乘搭公共交通工具的大多數居民往來方便, 當局將在可行的情況下,繼續推行公共交通優先措施。

在大嶼山,新大嶼山巴士(1973)有限公司共有58輛巴士,經營8條巴士線,其 中2條為一九八三年內新設的巴士路線。年內,該公司每周日平均載客7千人次, 旅遊人士在星期日及公眾假期大增,使載客人數增至1萬6千名。為了應付最繁忙 時的需求,該公司在一九八三年再添置1輛雙層巴士。

該公司在一九八三年四月增加收費,平時車資由7角至5元2角,而星期日及 公眾假期的收費較高,車資由1元5角至8元不等。為改善經營方面的成本效能, 該公司在八三年開始逐步使各線巴士改為一人操作,預料這項計劃可於一九八四年 四月全面實施。

此外,本港還有以合約租用方式經營的非專利公共巴士 2 180 輛,以及私人大 廈或工廠所經營的私人巴士,以補專利巴士服務之不足。住宅豪華巴士服務繼續擴 展,這類巴士服務按照運輸署發牌條件經營,往來距離市區甚遠的住宅區。年內, 運輸署共發出54個經營住宅豪華巴士的牌照,其中港島佔4個,新界區19個,全香 港的豪華巴士線合共23條。

小型巴士

自一九七六年五月起,本港公共小型巴士的數目已固定爲4350輛。一九八三 年內,這些14座位的小型巴士每天接載乘客估計達140萬人次。道路交通條例准許 公共小型巴士收取不定額車資。小巴的車資並不受管制,行駛路線亦沒有固定,備 受那些要求較快捷、直接及舒適服務而且不介意付出較高車資的乘客歡迎,乘搭小 巴,還可以在路線中任何地點上落。不過,小巴往往集中在主要的巴士及電車路 線,且隨時停車,以致造成交通擠塞,使載客量大的交通工具受阻。九廣鐵路於七 月全線電氣化後,行走路線與鐵路路線相同的公共小巴乘客人數,大幅度的下降; 一如所料,現時公共小型巴士的服務已按實際交通需要而調整。

「專線小巴」的計劃在一九八三年內繼續擴大,將公共小型巴士轉為受運輸署 管制而行走固定路線和收取固定車資的專線小巴,為一些有特別需要的地區服務。 一九八三年底,全港共設有110條小巴專線,行走的小型巴士共有820輛,每日接載 乘客約28萬5千人次。若干專線小巴路線為傷殘乘客提供車資優待,有冷氣設備的 專線小巴亦開始在路上行走。

需

。

本港還有 1700 輛私人小巴,由學校、私人大廈和商業機構管理,以應各自所

電車

香港的電車服務始於一九零四年。從那時開始,香港電車有限公司經營5條路 線部分重叠的電車路線,路軌全長超過30公里,沿人口稠密的港島北岸行走。一九 八三年內,香港電車有限公司經營的163輛雙層電車,平均每日載客36萬人次。車 費會於七月增加一次,成人車費由5角增至6角,月票由45元增至50元。12歲以下 的兒童與學生車船優待證持有人的車費分別仍為2角3角。

山頂纜車有限公司從一八八八年起經營登太平山頂的纜車線,載客往來港島較 低地區與海拔397米的域多利亞峽之間。沿途設有5個車站,全長1.4公里,所經過