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交通

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方面。通過電視的卡通廣告片、海報、旗幟、傳單及T恤,把禮讓的信息傳給大 眾。

年內,地下鐵路公司的第三條鐵路(即地下鐵路港島線)的工程已達到一個新 里程。該鐵路所有主要土木工程合約已按港元計的定價批出。港島線的費用以一九 八六年幣值計算估計不超過110億港元。現時,約60%的土木工程已完成。

地下鐵路港島線沿港島北岸興建,連接柴灣及上環,共有車站14個。柴灣至金 鐘站一大段將在一九八五年中完成,其餘金鐘站至上環一段將在一九八六年九月完 成。地下鐵路公司與各政府部門保持密切聯絡,以處理興建工程所帶來的問題及投 訴事宜。地下鐵路系統首兩條路線的賠償總額約為3億2,900萬元。至於港島線的 賠償總額,在一九八三年底為4億500萬元。

興建港島線的資金,仍以集資興建兩條路線的辦法籌措,以出口信貸方法, 支付海外公司承辦的建造及設備合約,並倚賴發展地產的利潤及商業貸款。年內, 與荃灣線有關的3項住宅及商業發展工程已完竣。

一九八三年底,以地下鐵路車站為終站的巴士路線有38條,為地下鐵路網提供 接駁服務。葵芳及荃灣地鐵車站更設有多層停車場,鼓勵駕車人士使用鐵路系統。

巴士

本港有3間商營的巴士公司,共有行車綫300多條。這3間公司都獲政府根據 行車線而授予專利權,每天共載客370萬人次。

九龍汽車(1933)有限公司規模最大。該公司在九龍和新界經營177條路線, 並與中華汽車有限公司聯營15條海底隧道巴士線。年內,該公司增添雙層巴士 100 輛,現有 2 380 輛巴士,包括2150輛雙層巴士,140 輛單層巴士和 90 輛豪華巴 士。此外,九廣鐵路電氣化完成後,為加強接駁九廣鐵路車站的巴士服務,若干巴 士路線已予調整。九廣鐵路載客量增加,使市民獲得較佳服務,在九廣鐵路走廊內 的巴士乘客亦減少20%。巴士服務所受的壓力緩和後,乘客擁擠及久候的情況已有 改善。

九龍汽車有限公司的車資在一九八三年四月調整。市區路線的車資由6角至1 元2角不等,而郊區路線的車資則由7角至3元5角不等。除了往機場的豪華巴 士,往沙田馬場的旅遊路線和來往沙田市中心及華富邨的路線外,所有海底隧道巴 士線均劃一收費2元,而過了隧道後的分段收費是1元。直通豪華巴士路線則收費 較高。年內,該公司的巴士共載客9億8千萬人次,行車達1億6千萬公里,較去 年分別增加5%及10%。

中華汽車有限公司在港島經營80條巴士線和15條海底隧道巴士線。一九八三年 內,該公司屬下的1090輛雙層巴士共載客3億5千萬人次,行車達5200萬公里。由 於該公司不斷購置新式大型巴士代替過時巴士,服務質素繼續得到改善,載客量亦 進一步增加。一九八三年首季,該公司調整行走柴灣及半山區的巴士路線,以適應乘 客對巴士需求的轉變。為加強在港島地下鐵路車站的巴士接駁服務,該公司於八月 份試辦兩條新巴士路線,接載地下鐵路乘客。車資方面,是根據路線的長短而收 費,市區路線收費6角,路程最長的海底隧道路線則收費4元。

當局會於一九八二年六月檢討中巴的經營,並於一九八三年七月再次進行檢 討,發覺該公司已依照建議改善巴士廠房,發展路線及採取有關的經濟措施,各項 進展令人滿意。當局將進一步研究該公司維修方面的情況。