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交通

由於市區建設迅速而稠密,新市鎮不斷發展,各樣活動持續進行,香港境內的 交通系統繼續受到重大壓力。疏導交通,使客貨運送暢順快捷是一項極為重要的工 作;由於每日使用公共交通工具的乘客,平均有860萬人次,而在這個彈丸之地, 各種類型及大小不一的車輛,約有327800萬輛,因此,本港的交通系統,實在需 要審慎的統籌和管理。

當局的主要目標是利用一個綜合和多樣化的交通系統來維持與改善乘客與貨物 的運輸。為此,當局需要採取一套政策,包括實施改善道路網計劃;擴展公共交通 服務,特別是不佔用路面的交通工具,以應付不斷增加的需求;此外,由於道路的 吞吐量有限,當局需要採取措施,使道路的使用更符合經濟原則。這項任務主要由 運輸科及地政工務科肩負。至於工作的執行,則落在工程拓展署的路政處、運輸 署、皇家香港警務處的交通部及經營運輸業務的個別機構和人士身上。

一九八三年的主要工作是鞏固一九八二年的工作成果,並且使本港客貨運送保 持暢順快捷。

九廣鐵路電氣化最後一期工程已經完成,由七月十五日起,電氣化火車服務 伸展至羅湖。地下鐵路港島線的工程進展,亦比預期為快。興建主要道路網的工 程,如港島的東區走廊、西九龍走廊、新界主幹線及環迴公路亦進展順利。香港 仔隧道則於三月十四日全面通車

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年內,當局繼續致力解決道路擠塞的問題,並在可行的地方,繼續實施新的交 通管理計劃,使公共交通有優先使用道路權。此外,根據一九八三至八四年度的財 政預算,車輛牌照費及汽油與柴油稅在二月再度提高。這些費用的提高,加強了 當局在一九八二年五月為限制私家車增長而增收首次登記費、牌費和汽油的效 果,使一九八三年登記的私家車輛數目全面下降,比一九八二年減少6%。儘管如 此,主要工商業區的交通擠塞問題仍然存在。因此,當局仍然需要採取其他措施, 減少車輛在繁忙時間使用交通擠塞的地區。當局已於五月批准推行電子道路收費試 驗計劃,試驗將於一九八五年有結果,交由當局考慮。不少被同類交通問題困擾的 國家對這項試驗計劃大感興趣。

管理

運輸科以運輸司為首,負責訂定全盤政策及指導與統籌所有交通事務。於執行 任務時,運輸司獲得交通諮詢委員會的協助,處理各項主要運輸問題。該委員會有 11名非官守委員及6名官守委員,並由非官守人士任主席,負責向總督會同行政局 提供有關交通政策的意見。內部方面,則有運輸政策統籌委員會負責向運輸司提供 意見,運輸司亦是該統籌委員會的主席。

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