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交通

能,成績極為美滿。海事處在橫瀾島、青洲及北角所設的信號站和港口通訊中心, 全部用電話、無線電話及電報打字機線路聯絡。同時,海事處亦根據國際海事通訊 頻率,採用甚高頻率的持續無線電話,維持全面港口通訊服務,藉以聯絡海港及進 出口航道。海事處的電報打字機系統專用電訊設施伸延至世界每一角落,直接與使 用人士聯繫。此外,另有一個通訊網不斷監聽是否有船隻遇險,使海事處的搜索及 救援協調中心可與皇家香港空軍輔助隊的飛機、軍用直升機、水警輪、滅火輪及其 他類似設施保持聯絡。倘有船隻在南中國海離香港約1300千米海域内遇險,海事 處即可統籌救援工作。

六月,政府與加拿大政府聯合進行一項研究,分析本港水域內來往交通的模 式,並訂定一個船隻交通管理系統。此舉可幫助維持港口超著的安全紀錄,並預先 向船隻提供有關其他船隻的移動情況、漁船的集中地方、渡輪的航行及其他航海危 險等資料,以便本港水域航運暢順安全。

海事處經常派出巡邏艇,巡察船隻航行情況、航道、避風塘和貨物裝卸區。各 巡邏艇不斷用無線電與港口通訊中心聯絡,以便該中心在特殊情況下率先採取必需 的行動,並與其他部門配合。消防事務處轄下有一隊滅火輪,經常在港九兩岸保持 戒備。

港內燃料補給設備良好,輪船可從油站碼頭或港內供油船獲得燃油供應。食水 可以向商營碼頭或私營水艇購買。水艇專為在港內下錨或在政府浮泡寄碇的船隻供 應食水。浮泡及碼頭均設有海港電話服務。

本港具備大量設施,可為各類船隻(最長不超過228米,最闊不超過26.8米) 進行修理、保養、上乾塢或上排等工作。青衣島外的海面有浮動乾塢5個,最大的 一個可升起載重量達10萬公噸的船隻。本港目前有很多規模較小的船廠,可修理較 小的船艇及建造特別用途的船隻,包括精巧的遊船及遊艇。

香港是招募海員的重要中心。海員招募處及商船海員管理處負責海員登記;對 約18222名海員受僱在 1200 艘各國船隻上工作的情況,亦加以監管。一九八二年 內,香港商船海員訓練局改組,成為職業訓練局的諮詢委員會,繼續衡量本港海員 對訓練的需要,為配合國際海事組織(IMO)所主辦的一九七八年海員訓練及頒發 證書國際會議的規定,更着重衡量在本港設立海員訓練學校的需求。設於九龍及葵 涌的海員俱樂部,繼續為訪港的各國海員提供高水準的康樂和福利設施。

民航

雖然一九八二年世界其他地區的航空業務陷於低潮,但香港國際機場在客貨運 兩方面均有相當大的增長。

經過香港國際機場的旅客共有860萬人次,較一九八一年增加了5.2%。旅客增 長率雖較以往數年為低,但在世界經濟衰退中,實際增長人數仍超過40萬名,成績 不俗。

年內,空運貨物共有30萬6千公噸,較一九八一年增加約5%;貨物總值610億 元,較去年增加了8.9%。以本港貿易總額計算,空運入口貨物價值約佔總值21%, 出口貨物佔26%,而轉口貨物則約佔24%。美國仍然是香港空運出口貨物及轉口貨 物的主要市場。輸往美國及轉口往美國的貨物分別佔總數45%及18%,而日本則取 代了美國成為香港空運入口貨物的主要來源國,貨物價值佔總數21%。