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通訊和交通

天星小輪有限公司的船隊有渡輪10艘,來往港島愛丁堡廣場與九龍尖沙咀及紅 磡之間。

自從一九八零年二月港島中區及九龍觀塘之間的地下鐵路修正早期系統啟用以 來,在地下鐵路服務地區內行走的渡海客輪航線,乘客人次銳減。截至一九八一年 二月止的一年內,油蔴地小輪公司來往港九的渡輪航線載客人次,與一九七九至八 零年同期比較,下降11%,而天星小輪航線則下降21%。另一方面,由於港島北岸 及通往海底隧道的道路擠塞情況日漸惡劣,市民對沿岸渡輪航線及來往港九的汽車 渡輪航線的需求,日益增加。一九八一年九月,渡輪公司開設來往港島柴灣與中 區,及屯門與佐敦道之間的新沿岸渡輪航線;同時,現正計劃在西灣河與觀塘之間 開設汽車渡輪航線。由於港九之間的渡輪服務競爭加強,油蔴地小輪公司繼續開闢 更多前往離島及新市鎮的渡輪航線,以方便當地居民來往和適應旅遊人士的需求。

由於經營成本增加,兩大渡輪公司均於一九八一年七月一日增加收費。天星小 輪來往港九的渡輪航線成人收費6角,油麻地小輪較短程的航線則收費8角。至於 路程較長的油麻地小輪航線,普通座位平日的最高收費為3元,空氣調節的豪華座 位及飛翔船均收取附加費。

本港除兩大渡輪公司外,另有較小規模的公司獲發牌經營數條次要渡輪航線。 新界方面,亦有村民經營「街渡」作輔助交通工具,以應當地需求,而港九兩岸的 公眾碼頭亦有小汽船可供市民租賃。

計程汽車

本港有兩類計程汽車:市區計程汽車,可行走全港各地;以及新界計程汽車, 一只限於行走新界郊區。

七月間,政府證實以每季公開投標方式,增加計程汽車數量的政策,將會繼續 執行,並且定下新目標。市區計程汽車目前有1萬輛,到一九八三年增至1萬2千 輛。新界計程汽車目前有 838 輛,到一九八四年增至3千輛。一九八一年底,政府 已發出 10 170 個市區計程汽車牌照及891 個新界計程汽車牌照。

自從計程汽車於一九八零年十月增加收費後,兩類計程汽車的收費一直維持不 變。港島及九龍計程汽車的收費率為首2千米收費4元,以後每0.25千米收費5 角。至於新界計程汽車,則首 2 千米收費 2.4元,以後每0.25千米收費3角。

地下鐵路

地下鐵路是由一間政府全資擁有的公司經營。一九八一年底,地下鐵路全線長 15.6 千米,共有車站15個,該段鐵路名為修正早期系統,連接中區與東九龍的觀 塘。截至年底,平時每天平均約有乘客70萬人次。

為應付日漸增加的需求,年內,地下鐵路公司將所有列車的車廂數目由4個增 至6個,並於十月開始,派出有8個車廂的列車載客。

年內,該公司調整收費,成人車費一律增加2角,同時,又推出儲值車票,面 額分別為25元、50元、100元及200元,使公司能以更具彈性的方式收取車資。購買 50元、100元及200元的車票,可獲得折扣,非繁忙時間使用儲值車票更可獲減費優 待。所有儲值車票在最後一次使用時亦有減費優待。地下鐵路公司作出上述調整 後,平均每程的車費與前大致相同,但卻鼓勵市民於非繁忙時間使用地下鐵路。小