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訊

通訊和交通

由於市區建設稠密,人口日多而登記車輛數目亦相應增加,一九八一年內,本 港的交通系統繼續受到重大壓力。儘管若干主要公路工程已經完成,包括港島的黃 泥涌峽道與司徒拔道天橋及山道天橋、九龍方面的東九龍高架公路及新界的荃灣繞 道第一期工程,但交通擠塞的問題仍然存在。雖然更多主要公路工程會相繼建成 地下鐵路修正早期系統荃灣支線亦將啟用,而九廣鐵路亦於一九八二年提供電氣化 服務,但目前的問題,已不再是應否限制道路的使用,而是這些限制應以何種形式 施行,才能收效最大而又不致引起太多不便。

年內,地下鐵路港島線及屯門與元朗之間的輕便鐵路系統的詳細策劃工作,仍 繼續進行。同時,當局亦積極研究主要的交通問題,其中包括增建連接港九的通道 和通往將軍澳及馬鞍山新發展區的道路。

為解決當前、中期及長期的許多涉及複雜技術和容易引起爭論的問題,布政司 署已設立一個以運輸司爲首的運輸科。同時,政府對運輸署的組織亦進行檢討,給 予足夠的資源及技術上的支持,以配合政策的施行。

年內,主要的巴士公司、渡輪公司及電車公司均獲准加價,以抵銷日益增加的 經營成本。巴士加價會引起市民的強烈反應,政府因而聯同市民代表,對巴士公司 的成本效力,進行全面檢討。是次檢討的目的,是研究如何在顧及服務水準及乘客 安全的原則下,節省巴士經營費用。

九月間,政府宣佈將九廣鐵路局由政府部門改為公共公司,其目的是希望在直 達沙田的首期鐵路電氣化工程於一九八二年春季完成時,能按照商業原則,以更高 效率經營現代化鐵路服務。在過渡期間將成立一個九廣鐵路公司管理局,負責一切 必需的籌備工作,以便在一九八二年底鐵路全面電氣化之前,成立獨立的九廣鐵路 公司。

公共交通

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香港公共交通形式眾多,服務繁忙,其他國家難以比擬。交通服務包括地下鐵 路公司經營的市區電氣化高速鐵路,及正在進行電氣化的九廣鐵路(英段)郊區鐵 路;超過 300 條巴士線的繁忙交通網,貫通九龍、新界、港島及大嶼山各地;世界 上最龐大的渡輪船隊之一,為車輛及乘客提供服務,橫渡維多利亞港,連接港島、 離島及新界部分地區;大量14座位公共小型巴士,在約120條既定的路線上營業, 並可按照需求,自由調整其收費、行駛次數及路線;計程汽車11061輛,其中 891 輛只在新界營業;行駛緩慢但載客量甚高的電車,沿港島主要的市區走廊行走;以 及前往太平山頂,而在世界上最陡峭斜坡之一行駛的登山纜車。除鐵路外,其餘各 公共交通公司均為私營。