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歷史

罰,並執行工業安全新規例。當局修訂勞工賠償條例後,因工受傷的工人得到 較佳保障。

一九七八年內,工業界工資不斷上升。一九七八年三月間,平均每日工資 (不包括附帶福利)比較一九七三年七月至一九七四年六月的基數增加46%。 同期生活指數則增加22%。

戰後興建的新路和天橋使道路交通完全改觀。一九七八年內,當局大事改 革港島、九龍和新界的道路系統。一九七八年五月,屯門高速公路第一期開始 通車,路長17千米,連接荃灣和屯門兩個新市鎮。第二條獅子山行車隧道,已 於一九七八年一月開放。海底隧道於一九七二年開始通車,到一九七八年七月 十七日,已有第一輛車經過。一九七八年上半年內,車輛使用海底隧道共 1,270 萬車次,收費達7,820萬元。此外,當局在機場跑道下興建啟德隧道,用 以連接土瓜灣和觀塘。該隧道敷設兩個地下管,供四道行車,可望於一九八零 年完成。連接香港仔和跑馬地兩區的香港仔隧道已動工,預料於一九八零年完 成。

到一九七八年底,地下鐵路的修訂初期系統已完成80%。該鐵路全長15.6 千米,接通港島中區和九龍觀塘,沿途有地底車站12個和地面車站3個,耗資 約58億元。連接石硤尾和觀塘的第一段鐵路,將於一九七九年九月開放,到一 九八零年三月,可望全綫通車。此外,另須耗資41億元的地下鐵路荃灣支線將 於一九八二年底投入服務。該段鐵路長10.5千米,有車站10個。

一九七八年間,政府原則上批准九廣鐵路局改用電動火車的計劃,估計耗 資4億元。配合沙田馬場而建的新讓車環線及車站,已於年內竣工。

早期歷史

據研究所得,香港在原始時代已有初民居住,但到十九世紀時,仍然人煙 稀少。幾條小村落的村民俱賴捕魚為生,或在貧瘠的耕地上種植,間或劫掠沿 海船隻。漁港如筲箕灣、石排灣(香港仔),在元朝時已有海盜出沒其間。

中國廣東省一帶,在公元前二二一至二一四年間即歸順中國,於公元前一 一一年經漢武帝征服,但其後幾百年來仍屬邊陲地帶。一九五五年在九龍發掘 的李鄭屋古墓,可能是唐朝(公元六一八至九零七年)以前的遺蹟,亦足證明 當時已有中國人在本港居住。然而人口大量南移,則僅自宋朝(公元九六零至 一二七九年)始。今日新界各村,以鄧族歷史最悠久,遠自十一世紀即在新界 定居。其他村落亦可溯源至元朝(公元一二八零至一三六八年)。新界居民主 要是客家和廣府人,相信亦於同期移居此地。

香港

香港自一八四一年開埠以後,即逐漸發展成為商業中心。十八世紀末葉, 英國人雖已操縱廣州的對外貿易,仍覺情況未如人意,主要是中英兩國文化不 同,觀點各異之故。

中國當時自視為唯一文明古國,在廣州經商的外籍人士,受到諸般限制, 例如袛許居住在館內,而居留期間亦以貿易季節為限,並須將眷屬安置於澳