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通訊和交通

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亞洲最繁忙的機場之一,為本港與全球主要的工商業和旅遊業中心提供快速的 航空聯繫。約30家國際航空公司的定期班機服務,合計每週超過900班次。此 外,不定期的客運和貨運包機服務,班次亦相當頻密。

海運

葵涌貨櫃碼頭經使用四年及不斷發展,已於一九七六年正式完成,最高能 率相當於每年可處理20呎貨櫃150萬個,位居全世界第四位,在亞洲則名列 第二。碼頭共設有6個停泊處,合計逾6千呎,約有150嗽裝卸塲地,包括貨 櫃裝卸場和貨櫃貨運站,可同時供六艘「第三代」貨櫃船停泊作業。該等停泊 處全部均由私營公司或財團經營。

貨櫃碼頭位於世界上最優良天然海港之一的維多利亞海港西北面。港口闊 度由1哩至6哩不等,總面積23方哩,除擁有處理貨櫃的全部設備外,亦能應 付現代海運的一切需求。香港地位十分重要,是東南亞的中樞港,轉口貿易額 相當大,主要以台灣及菲律賓為對象。香港港口屬香港政府所有,由海事處處長 負責管理。港口事務執行委員會則就有關航運、商業及港口需要的變化等問 題,向海事處處長提供意見。另負有類似職責的港口事務委員會,則專供總督

諮詢- 二

一九七五至七六年間,訪港的遠洋輪船共有7,500艘,經由本港港口輸入 及輸出的貨物總重量逾1,920萬噸,其中1,100萬噸的普通貨物,有51%是用 貨櫃裝運。用貨櫃載運的貨運量雖然續有增加,但在本港裝卸的乾貨,在若干 過程中仍有相當大的數量係靠約2千艘駁船和貨艇裝運。機動貨艇所佔的比率 每年均有增加,現已達總數的43%。在碼頭或海面起卸貨物,通常使用船上的 起重裝置,但必要時亦可使用重型水上起重機。各碼頭及貨倉公司現已採用現 代化設備,加速裝卸貨物而縮短船隻滯留的時間。葵涌貨櫃碼頭的一家經營公 司已採用一種新式滾輪活動水上裝卸橋。在隣近的荃灣,一座十六層高的新貨 倉已落成啟用,實用樓面面積共150萬方呎,設有貨櫃升降機直達各層。

本港大多數碼頭均由私人企業設立和經營,可容納長達1千呎、吃水達40 呎的輪船停泊。私營碼頭包括由海事處管理的港澳碼頭、灣仔和油蔴地公眾貨 物裝卸區。港府的政策是繼續在全港各區設立公衆貨物裝卸區,以保持貨物在 本地的快捷和高效率運輸

港內共有70個供遠洋輪船寄碇的繫泊浮筒,由海事處管理和維修,其中42 個適用於長達 600呎的輪船,其餘則適用於長度不超過450呎的船隻。該等繫 泊浮筒包括64個特別構造的颱風浮筒,分佈於有利位置,使輪船在熱帶風暴襲 港期間仍能繫穩,以避免不必要之移動,亦有助於維持效率及減低經營費用。