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通訊與交通

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下滑指示系統各一 一部由電腦控制的複式搜索雷達已經裝妥,預料可在一九 七六年全面操作。

暑

雖然商業航空交通頻密使用本港有限的空域,私人飛行活動並未被忽視。 現有兩個私營的飛行會利用機場提供飛行訓練和社會康樂服務。屬體育會性質 的跳傘會位於新界石崗,頗為活躍。

香港國際機場不斷發展和改善以適應民航業的需要。但因為可供擴展的土 地非常缺乏,看來民航業的需求勢必超過機場的負荷能力,因此政府正考慮將 來興建新機場的可行性。

海 運

香港擁有世界上最優良的天然海港之一,港口寬度由1至6哩不等,總 面積23方哩,足以應付現代海運的一切需求,是以成為東南亞之中樞港口,地 位十分重要。港口管理工作由海事處處長負責,關於在航運、商業及其他方面 需求情况的變動,都由港口事務執行委員會向海事處處長提供意見。另一個負 有類似職責的港口事務委員會,則專供總督諮詢。

如大多數國有海港一樣,主要的碼頭及貨倉並非由海事處管理或經營。除 港澳輪碼頭外,其餘各碼頭均由私人企業設立和經營。但海事處仍然負責管理 和保養港內71個遠洋輪船寄碇的浮標,其中43個適用於長達600呎之輪船,其 餘則適用於長度不超過450呎的船隻。該等浮標包括64個特級颱風浮標,設置 於港內有利位置,以便熱帶風暴襲港時供港內輪船碇泊。此外,並設有安全碇 泊區,供吃水較深的巨輪寄碇。商營碼頭可容納1千呎長、吃水40呎的輪船停 泊。

西面檢疫碇泊區每日提供24小時檢疫和入境檢查服務,東面檢疫碇泊區則 由上午六時三十分工作至下午六時。西面碇泊區服務時間較長,正說明西面港 口使用較頻密。通常船隻在抵港後始在港內接受檢查,但大型客輪乘客則可在 輪船駛往預定停泊處途中接受檢查。如經提出申請,若干輪船可預先接受檢查 和獲得用無線電發給入港許可。

港內和各入口的輔航設備,經不斷改善,以確保船隻安全進出港口。航道 上所有浮標都有燈光照明,很多標燈亦裝有雷達反射器。橫瀾島、青洲、北角 和海事處港口通訊中心,均設有訊號站,全部由電話、無線電話、電報打字機 互相連接,構成一個訊號網。同時,海事處亦採用經過改良的海牙計劃甚高頻 (無線電話 )港口通訊服務系統,藉以全面聯絡港口及各入口航道。雖然當局 並無硬性規定船隻進出港口必須由領港員導航,但由於港海交通繁忙,港口經 常有工程進行,故仍以有人領航為宜。

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