CHI-1973 — Page 188

122

通訊與交通:

為改善現有道路之交通,政府繼續採用最新交通管理技術。若干主要交通 路線上設有管制車輛隨意在路旁上落客貨之「禁止上落客貨區」,以疏導阻塞 之交通。政府又邀請承建商參加投標裝設位於九龍西區之一項地區交通管制系 統,此乃採用電腦監督及操縱交通管理之第一步。至於十字路口及行人過路線 等地方安裝交通燈之工程,進展甚速。到一九七三年底,共有二百四十六套交 通燈號已供使用。至於街燈系統亦有再續擴展,新裝街燈共有一千一百八十處 由於集體運輸地車系統定於一九七四年動工,當局對交通改道之設計及策 劃,均予優先辦理,以確保在該系統建築期內交通暢順無阻。此外,當局有鑒 於將來之需求,已提出數項計劃,以圖提供輔助路線,疏導交通。

政府並舉行一項綜合性研究工作,對香港未來長遠之交通需求及迎合此等 需求之交通設施,加以考慮,並就此事訪問二萬五千個家庭。港島方面,半山 區及薄扶林區之交通,亦經詳細研究,以決定可供發展之計劃。有關公共交通路 線情况之調查,亦包括電車在內。此外,當局在荃灣、元朗、大埔與沙田等新界 衛星城市又展開泊車情況調查,並對港澳渡輪之乘客進行訪問以探討有關情况。

行車隧道

一條由跑馬地通達香港仔之隧道公路正在設計階段中。此項工程完成後, 薄扶林道之擠迫交通將可減輕。此外,第二條獅子山隧道之建築工程亦正在進 行中,建成後,九龍與沙田間將增多兩條行車線。

在機場跑道之下面,一條連接官塘與紅磡之行車隧道正在興建中,此隧道 將疏導九龍城區交通之阻塞。

九廣鐵路

IL

九廣鐵路段,由九龍半島南端之尖沙咀向北伸展,至靠近中國邊境之羅 湖,越過羅湖便與中國鐵路網連接。目前,九龍與廣州之間尙無直通客車,來 往中國之旅客,須步過連接雙方邊界之一座橋樑,然後轉車,惟貨卡及郵卡, 則可直通。

英段鐵路,每日上下行之客車各有十七列,貨車平均有五列,每逢週末或 公眾假期,火車乘客極爲擠擁,尤以冬季為甚,所以,鐵路當局常常增設特別 班車,來往尖沙咀與著名旅遊勝地之沙田。由尖沙咀至羅湖之行車時間,包括 在沿途七個車站停留之時間,共約一小時。

年内乘客最多之一天為四月五日清明節,乘客達九萬九千八百六十七人。 蓋當日許多本港市民前往新界和合石及沙嶺掃墓。