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交通

隧道之道路建設方面,雖已有相當可觀之進展,但由於道路用 地之需求日增,故在屋宇櫛比地區,勢須大規模拆除現有建築 物,方能對道路情况有所改善。地區交通管制措施、天橋、單 程路及通道等固然對現有道路系統有輔助作用,但此項作用畢 竟有限。為確保現有道路能盡其用起見,對車輛擁有及使用 ,顯然有加以限制之必要。此外,在道路使用方面,由於公共 交通工具最合乎經濟原則,故應較私家車為優先。舉例言之, 在交通最擠迫時,每輛私家車平均袛運載二、一人,但一輛雙 層大巴士或電車,則能運載乘客一百二十餘人,而其所佔路面 僅三倍於私家車而已。

道路愈擠迫,公共運輸之效率愈低,因為公共車輛由於屢 屢誤班以致往返次數減少,由於公共運輸效率下降,稍富裕 之市民紛紛購置私家車,結果遂令交通更為擠塞。若要避免情 況繼續惡化,上述之惡性循環必須加以制止。

解决辦法須從兩方面進行:一方面限制使用私家車;另方 面則須改善公共交通設備,包括興建集體運輸之地車系統,使 能合理取代私家車。

道路擠塞不僅影响駕車人士及乘客,行人欲安全過馬路, 或找尋能隨意行走之場所,亦非易事。近年在道路方面已有頗 大之改善,如九龍城廻旋處、通向海底隧道之道路、以及沿港 島北岸所築之道路等,均建有行人橋或地道。此外,港島中區 亦開始建造高架行人道系統,建成後可由碼頭直達商業中心。

集體運輸地車系統

本年初,政府工作小組於考慮「香港集體運輸深入研究最 後報告書」後,將研究結果及建議,向總督會同行政局提交。 六月初,政府在立法局會議中宣佈,經慎重考慮後認為, 本港如要應付七十年代後期之交通需要,必須興建集體運輸地 車系統,以補地面公共交通工具之不足。

為擬定最佳辦法,以解决若干懸而未决之主要問題,如財 政、合同之簽訂及該系統之實施情形等,當局隨後成立一個指 導小組,並徵求各有關方面對地車系統之意見。至年底時,該