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船齡縮短 加速更新,科技進步 嗨咎費用煜一百億贷元,該發言人表示,有關住狀可能由日本發展讯行負責,利率爲每年百分一二百六十架SA稚京式飛機將會全部行 分有利,然而船辦「霄化」,修船業務將隨之下降。 五年船齡以上的船舱,徵收較高的保險費,這對加速拆船和新船的建造十 二至十九年佔百分十九,二十年以上佔百分十一。幷要求船舶保险市物對十
·至四年佔百分十七.五1九年佔百分卅五,十至十四年佔百分廿四,五 一海讯機除的新設計,做設計成功,海軍部旗下
船廠業為有很大影號。 設計對動作提姆的故螈,修船枝面的進步及船舶的游企磷短等,也都對修 八特ě)祝通蕭條,當然是造成修船工業衰退的主要原因。此外,船
「顯著地。而班級社對盤修規則放驗,令船一
當然這些費用的減少對修船廠不利。
,而战大的節省運是在船廠中的
一些要求將因此減少。 持同樣速度,但平均塢修相隔期將繼穎延長,個別船隻在它的使用期內焰 ,對修船廠有着嚴重的影响。雖然道種傾向未必在八十年代的今後幾年保 船級社規則的修訂是那續不斷的,但長期的航述不设加速了送個過程
二十年以上的船價是很低的。 一原因。衆所周頰,船齡越長,修理肚越大。據菜特船級社對七十年世界
·件,設備和人員的快速輸送,已使進塢前的准确工作得以提早完成。
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定熱向他們。」一 一原因,主要是日本政府有可能批准他們開辦國際航線。 一之六出五,分十五年償還。但他海鸿,東亞亦會向其他提供更優惠條件的时澇機構尋求協助。 ,在過去,東亞航空公司已胜贤了九架三〇〇H-BS短程空中,該公司有意購買中程機的 他表示:「向日本發展銀行低纹迷是其中一個構思,如果其他財務機構提供更低利率,我們背 中包括更新式的音响處理功能,擴大電子支援排
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