1984-06-24 — Page 40

汽車之食

跑

福

車身柔和的曲線突然止於尾部 處理頗爲

款極捩建設性意念的跑車

"HFX – 1 DEJE - ME10F% 才會實現的概念車,而是一部在不久 將來便可問世的高級新款跑車,還可 能是些力加的接班人。

它採用的2公升DOHC 24我們 直列六汽缸雙渦輪增壓“Laser.

引擎,實際上是些力加X X 2000 GT跑車現時配備的IG-GEU引擎

但加設了渦輪增壓器。

FX - 1引人之處,相信是冷却 系統散熱器的設計。冷却空氣從車鼻 下部進入,通過前傾的散熱器,並沿 着導管而從引擎買的通風百葉窗排出

這樣設計過去只有賽車才會見到。 另一個新特徵表現在溫度傳感器與作 動機構中"形狀記憶合金彃置”的 應用,它作用於管道阻風門,根據引 擎溫度對合却空氣的流量加以調節, 引擎買是用輕而堅硬的塑料夾廢鋼板 製造。新車還廣泛採用其他新材料 特別是所謂“工程塑料”

防撞泵把及翼板以R-RIM氨基: 甲酸乙酯為製料,泵把加固件則使用

強化塑料纖維,通過不斷撓曲和拉伸

;處里面構成特殊的斷面形狀。

斜背型車身的車頂支柱,包括後 柞在內,全部安装在窗玻璃之內,形 成不滑的表面。背後一直向後傾斜至 尾端,尼窗里流線型,有助於減少風 一陣。門的開啟採用斜滑的方式,別

具一格。

FX-1的高度及行駛姿態通過 電腦控制的液壓氣動懸架系統自動調, 校,選擇手動調校也可以。在長好的 路面上以適中的速度行駛,車頭和車 尾保持在標準高度,但當時速超過80 千米,車頭便自動降低30毫米,風阻 得以減少。FX-1的風阻系數是 0 25,升力系數為0.07。此款展覽 並非一個模型,它配備可供行駛的 盤,焊接的單樑車架與蓮花及豐田 2000GT跑車相似。派拉利超低斷面 輪胎規格為225/50VR-16。

Laser a-x” 雙渦輪增壓引擎採 用電腦控制的電磁式或電動機作動系 統,具有如下特照

TOYOTA

*可變的氣門開閉正時,最大可 樊範圍20度0.

*可變的吸氣管校準,

*可調節的排量;引擎於低負荷 時,兩個進氣道的其中一個由蝶閱關 閉而使第4、5、和6三個汽缸停止 工作,並使排氣再循環。這個排量調 饰系統不同於寶馬的裝置, 後者探用

6汽與3汽缸的變換方式。

動力山電子控制的四前速自動變 速箱徑傳動軸輸送到後輪。鑑於自然 吸氣的IG-GEÛ引擎以9.0比1的 壓縮比可提供160馬力的功率,

Laser a X 料必可輸出200 210馬力

此台引擎值得提及的:點就是它 那高度造型的設計。IG-GEU是 門用車廠新的“Laser”引擎系列 中的一款,其凸輪軸売體及某方面顯 示出設計新概念。進氣管、圈門室及 分配室的形狀而至凸輪軸売體前端容 納可變關門控制系統的外套等進一步 加深這個印象。這台引擎還採用雙由 所謂的無分電器點火系統,通過電子 訊號產生火花。位在凸輪軸左右兩個 壳體中央的點火線圈外套把高壓點火 導線遮住,令到引擎的造型顯得簡潔 正如電單車引擎及其機械配裝那樣: 汽車的動力裝置也成爲造形設計的 主題。“Lasera a-x”引擎的出現

·表示這麼一個時代經已來臨。

[ WBFX -1跑車|

吳寶貝

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李立王

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葉慧願

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